据东方财富网 2026 年 1 月报道，昔日华东地区最大的民营豪车经销商——宝利德集团，再次成为舆论焦点。
我这两天也特意查了下相关公告，情况确实不乐观。
1 月 28 日，有记者到杭州西湖区公元大厦实地探访，宝利德总部原本分布在 5 层、10 层和 15 层，但如今 5 层和 10 层几乎空置，只剩少数员工在做后续交接。听说现场有位技术岗员工透露，他们忙的是把项目文件交给破产管理人，坐班到 1 月底差不多就结束。
实际的转折点发生在 2025 年 8 月。那时，宝利德因为资金链断裂、无法清偿到期债务，向浙江省杭州市中级人民法院申请破产。法院在 2025 年 9 月 5 日正式裁定受理，并由杭州西湖区人民法院指定两家管理机构——浙江杭天信律师事务所和浙江普华会计师事务所——负责资产清算与债务处理。
这家曾经风光无限的经销商，成立于 2001 年，总部设在杭州。创始人余海军曾是业界响亮的名字，担任多个商会职务，还被评为“杰出杭商”。但如今的境遇完全反转。截至 2026 年 1 月 28 日，天眼查信息显示余海军名下共有 13 条股权被冻结记录，最新一笔被执行金额超千万。
我印象还深的是，宝利德巅峰时期手上掌握了奔驰、一汽大众奥迪、捷豹路虎、劳斯莱斯、林肯、阿斯顿·马丁、保时捷等高端品牌的特许授权，还拿下梅赛德斯-奔驰·中国、捷豹路虎·中国、林肯·中国的战略合作身份，网点高度集中在长三角区域，服务客户将近 50 万人。巅峰年份里，公司一度挤进中国汽车经销商百强榜前 25 名。
但豪车光环下，早在 2024 年初公司就频繁爆出危机。那时我就在车友群里看到过维权截图——有门店交车困难、裁员潮、拖薪、维权事件不断；更严重的是，部分授权品牌终止合作。到 2024 年 9 月，绍兴和长沙的捷豹路虎 4S 店、嘉兴的奔驰店相继出现车主买了车却上不了牌的情况。这类经营异常往往意味着资金周转彻底吃紧，连最基本的交付流程都难维持。
行业人士分析，宝利德的坍塌不是偶然。一方面是豪车销售毛利被新能源品牌冲击；库存融资依赖银行授信，一旦现金流出问题，资本链就像多米诺骨牌一样倒塌。2025 年汽车经销行业利润率普遍下降至 2%—3%，而宝利德此前扩张太快，负债率一度超过 80%，风险早已埋下。
这起事件再次提醒所有民营企业主规模再大，如果现金流管理跟不上时代变化，迟早会被市场淘汰。对车主而言，买车时选经销商的品牌实力与资金稳定性，比一时的优惠价格更关键。
你有没有在购车或理财中，因为忽视对方资金稳健度而吃过亏？欢迎在评论区聊聊。
本文仅为个人财经分析，不构成任何投资建议，市场有风险，投资需谨慎。
[1] 东方财富网 宝利德集团破产申请受理公告 2025-09-05
[2] 杭州市西湖区人民法院 公告文件 2025-09-10
[3] 天眼查 余海军股权冻结信息 2026-01-28
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