宝骏华境S的车身三围为5235mm/1999mm/1800mm，轴距3105mm。
这组数字一出，立刻把你脑海里对“宝骏＝小而实惠”那套刻板印象打碎了。尺寸直逼甚至超过一些标榜“大尺寸豪华”的对手。那种既想要体面又想要性价比的矛盾，瞬间被这车放大了。
有人已经把实拍图传上了网，图源来自@卖五菱的木子俊。车到店的画面说明什么？这款被称为宝骏首款高端化新能源大尺寸“9系SUV”的华境S，离上市不远了。眼见为实，期待有迹可循。
外观很像在做“矛盾美学”的练习。封闭式格栅里藏着星环式贯穿灯，前大灯是嵌入式的“闪电”LED灯带。大面积熏黑前包围、半环形镀铬饰条这些细节，既想秀科技感，又不愿过度张扬。整体看上去，既精致又有点未来感。
前脸和尾灯间用LED矩阵呼应，营造出连贯的科技气质。
车身比例没有走传统“大块头”路线。腰线流畅，车窗有半环绕镀铬，后排隐私玻璃带来一点“身份标识”。乍一看，运动感和大气并存。尾部虽然结构常规，但那条贯穿式尾灯用的矩阵光源，层次感拉满，夜晚辨识度会很高。
内饰给人的第一感觉是“简洁但不廉价”。T字型环抱座舱，悬浮式全液晶仪表和中控屏搭配木纹饰板与大量软性材料。触感和视觉都在往“高端”靠拢。坐进车里，能感觉到设计师在试图用细节争取“身份感”。
这是一台五菱与华为深度联合打造的车型，整车标配鸿蒙座舱5、乾崑ADS 4和乾崑车云。
这不是简单贴个品牌logo就完事的合作。华为带来的不仅是操作系统，还有驾驶辅助和车端云服务。对用户来说，体验会更趋向于“手机化”的流畅与智能化的辅助。比如语音、OTA、场景联动，这些能让大家在日常使用中频繁感知到“科技存在”。
空间是华境S的一大卖点。它采用2+2+2“大六座”布局。仅从数据看，其车长甚至要优于理想同级别L9（车长5218mm）。这意味着后排空间不会差。官方还提到会配备Infinity燕飞利仕音响和马瑞利CDC减震器，舒适性与听觉享受被顾及到了。
动力方面，它搭载的是灵犀动力3.0插电式混动系统，由1.5T发动机+驱动电机组成，发动机最大功率105kW。
同时匹配31kWh和41.9kWh两种电池组。官方申报的纯电续航有130km、160km、175km三种版本。这样的电量组合在现实城市通勤和短途出行里，续航焦虑能被大幅缓解。至于具体的电机功率、0-100加速等细节，还得等官方最终公布。
车内配置上还有一些让人好奇的点。实拍图里能看到“大沙发”式后排，官方也提到会有高阶音响与主动减震等。至于“冰箱/彩电/大沙发”的花样玩法，目前还没正式说明，但宝骏显然在试图把豪华感和接地气的配置同时塞进产品中。
以宝骏的品牌定位来看，华境S极可能成为市面上最亲民的“9系SUV”。
问题回到定价上。把这样的尺寸、配置和华为加持放在一起，消费者会怎么想？是愿意为“豪华体验”的门槛而买单，还是只看性价比和实用？宝骏如果把价格下探到一个让普通家庭也能承担的区间，那它对市场的冲击力将非常直接。
看到这车，你会问自己两件事：一是这价格值不值，二是在豪华与接地气之间，你愿意为了技术与体验付出多少溢价。市场会给出答案，但舆论和粉丝先开始吵起来了。
如果宝骏把这辆华境S当作“价格战的工具”，那汽车市场的分层或许要重新洗牌了。
那么，一辆由五菱和华为一起造出来的“亲民9系”，你会为科技买单，还是只看名字和价格？
全部评论 （0）