最近，咱们国产汽车市场里又出了一个挺引人注目的大块头，就是奇瑞的风云A9L。
这个名字一听就挺响亮，又是“A9”又是“L”，明摆着告诉大家，这是奇瑞轿车里的新旗舰，个头肯定小不了。
很多人都在问，这车到底怎么样？
是样子货还是真实力？
开起来舒服不舒服？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这台车，把它里里外外都看个明白，看看它到底适不适合咱们普通老百姓的家庭。
首先，这车给人的第一印象就是大，非常大。
它的车长超过了五米，宽度快到两米了，轴距也足足有三米。
可能光说数字大家没什么概念，这么说吧，你把它停在路边，它比我们常见的丰田凯美瑞、本田雅阁这些车都要大上一圈，那种体量感甚至能跟一些豪华品牌的车掰掰手腕了。
因为它又宽又长，趴在那儿的感觉就特别稳重、大气。
不过它的设计风格不算特别张扬，不是那种一眼看过去就觉得非常扎眼的车，所以走在路上回头率可能不会特别高。
但如果你正好在考虑买车，尤其是想买个大一点的家用车，那这台风云A9L的外形肯定能吸引住你的目光。
它的整体线条很流畅，是一种偏向运动风格的轿跑造型，但又没有为了运动牺牲掉内部空间，设计师把车头设计得相对紧凑，把更多的长度留给了乘客舱，这一点对于家用来说是非常实在的。
看完了整体，咱们再凑近点瞧瞧细节。
这台车在一些地方的设计还真挺有想法的。
比如它的车轮，顶配车型用的是20寸的大轮圈，轮胎也很宽，达到了245毫米，这能让车在开起来的时候更稳。
轮圈里面，刹车卡钳被喷成了显眼的红色，前轮甚至用了规格很高的六活塞卡钳，这一般都是在高性能跑车上才能见到的配置。
再加上车尾那个可以自动升起来的电动尾翼，这两样东西放在一起，就好像在拼命告诉你：我可不是个样子货，我的动力很强，跑起来很快！
这种设计确实能满足一些年轻人对于运动感的追求。
但是，最有意思的地方也就在这儿。
当你觉得这车浑身上下都散发着运动气息的时候，一个细节会让你突然感觉画风不对了。
在车身侧后方，也就是C柱那个地方，贴着一个亮闪闪的“终身质保”金属标牌。
咱们得说，终身质保这是个天大的好事，说明厂家对自己的产品质量有信心，对消费者也是个很负责任的承诺。
可问题是，这个标牌贴的位置实在是有点……让人哭笑不得。
这就好比你买了一件特别漂亮的衣服，结果在最显眼的地方缝了个“凭票购买”的标签，虽然标签内容是好的，但它破坏了整体的美感。
这个小小的标牌，就像是给这台车定了性，它骨子里还是想做一个踏踏实实、让人放心的家用车，外面那身“运动装”似乎更多是为了好看。
拉开车门坐进去，这种“踏实家用车”的感觉就更强烈了。
关于内饰的用料、做工这些，咱们现在真的不用太为国产车担心。
到了这个价位和尺寸，风云A9L车厢里的豪华感和舒适度做得相当到位，你摸得到的地方基本都是软的，座椅又宽又厚，天窗、大屏幕这些配置也一应俱全。
最值得表扬的还是它的后排空间，因为轴距长，地板中间又几乎是平的，坐在后排别说跷二郎腿了，稍微伸展一下身体都毫无压力。
这种空间表现，已经完全可以和那些价格贵得多的豪华品牌中大型轿车去比较了。
可以说，花一辆合资中型车的钱，买到了一个准豪华大型车的空间，这个性价比是非常高的。
好了，面子和里子都看完了，该把它开起来了，这才是检验一辆车好坏的关键。
咱们先说动力，这台四驱版的风云A9L，马力接近五百匹，这个数据非常夸张。
只要你舍得踩油门，它带给你的加速感是非常迅猛的，那种强烈的推背感能让你在红绿灯起步或者高速超车时信心十足，路上绝大部分车都不是它的对手。
硬件方面，它的底盘悬挂结构是前双叉臂、后多连杆，这是一种成本比较高、理论上操控性很好的结构，而且用了不少铝合金材料来减轻重量，可以说底子打得相当不错。
然而，当你真的想体验一下它那近五百匹马力的极限，想开着它在山路或者弯道里找点乐子的时候，问题就来了。
你会发现，这套底盘的调校风格是偏向舒适的，而不是运动。
在快速过弯的时候，悬挂对车身的支撑不太够，车身侧倾会比较明显，让你感觉有点信心不足。
更影响乘坐体验的是，在加减速的时候，车身会有比较明显的“点头”和“抬头”动作。
比如你一脚刹车踩重点，车头就会往下沉一下；你一脚油门踩猛点，车头又会往上扬一下。
如果司机开得比较“冲”，后排的乘客就很容易晕车。
这就产生了一个矛盾：它有非常强大的动力，但它的底盘却不支持你激烈地去使用这份动力。
所以，这台车的正确打开方式，就是把它当成一台安安稳稳的大尺寸舒适家轿来开。
忘了它那夸张的马力数据和运动套件，用一种平和的心态去驾驶它。
当你平稳地加速、柔和地刹车，让它四平八稳地行驶在路上时，它的优点才能完全发挥出来。
它的底盘能把路面上大部分的颠簸都过滤掉，车厢的隔音也做得很好，无论是在市区穿行还是在高速上巡航，它都能提供一个非常安静、舒适的乘坐环境。
这可能才是奇瑞工程师们最想达到的效果。
聊到这里，结论也就很清晰了。
对于绝大多数家庭用户来说，风云A9L的两驱版本其实是更值得推荐的选择。
因为两驱版的动力对于日常家用来说已经绰绰有余，而且因为动力没那么“暴躁”，和它舒适的底盘性格更匹配，开起来的感觉会更和谐。
最关键的是，两驱版的价格更低，性价比自然也就更高。
如果你真的特别追求驾驶乐趣和强大的四驱性能，那么同集团旗下主打运动的星纪元ES可能会是更合适的选择。
总的来说，风云A9L绝对算得上是奇瑞拿出的一款非常有诚意的作品。
它代表了现在中国品牌造车的一种新思路：用一个非常有竞争力的价格，提供给你越级的尺寸、空间、配置和豪华感，直接去挑战那些价格更贵的合资甚至豪华品牌。
它就像咱们中国汽车工业发展的一个缩影，从模仿到学习，再到如今开始有了自己的理解和超越。
它也许不是一台完美的车，在运动和舒适之间显得有些“精神分裂”，但它精准地抓住了中国家庭最核心的需求——大空间、高配置、乘坐舒适。
如果你需要的就是这样一台能让全家人都坐得舒舒服服的大轿车，并且对驾驶的平顺性有要求，那么这台风云A9L，尤其是它的两驱版本，绝对是一个值得你认真考虑的选项。
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