看了眼九月份的成绩单，我直接一个好家伙。这哪里是金九，这分明是惊九，惊悚的惊，惊掉下巴的惊。整个车市不是在卖车，是在玩一场大型的“谁先死谁是狗”的极限生存游戏。老大哥比亚迪居然开始咳嗽了，而之前一直浓眉大眼的优等生理想，直接掉队掉得裤衩子都快没了。全场最靓的仔，居然是那个之前不声不响的零跑。
这剧本，三体人看了都得把智子收回去，因为看不懂，真的看不懂。
新势力现在已经不是新势力了，应该叫“新仙人”。一个个都跟渡劫成功了一样，原地飞升。零跑这个月干了六万六千多台，同比增长97%，这增长速度，你跟我说这是卖车？这分明是在印钱，还是开了修改器的那种。连续七个月新势力销冠，这已经不是黑马了，这是直接把赛道给吃了。
小鹏和小米也双双破了四万，蔚来和鸿蒙智行也都拿了历史最好成绩。这个场面就很魔幻，像是一群修仙的突然集体顿悟，境界“蹭蹭蹭”地往上涨，把山顶上那些闭关多年的老怪物都给看傻了。讲真，我看到这个数据的时候，第一反应是坏了菜了，这帮人是不是不打算过日子了？
如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕直接端走了。那零跑这个月的操作，就是连桌子上的蜡和蜡烛都没给同行放过。
然后我们再看比亚迪。近40万台，依然是那个你大爷还是你大爷的存在。但是，同比下滑5.5%，这个数字就很有意思了。这是比亚迪渡劫之后，第一次在数据上“示弱”。但你以为他真的弱了吗？不，这是表演，纯纯的行为艺术。
你必须用【犬儒主义的上帝视角】来看这件事。比亚迪根本不是在乎国内这点销量波动，他是在给所有人演一出戏，戏名叫《虽然我一只手受伤了，但我另一只手能把你天灵盖捏碎》。你看他的高端品牌方程豹，环比大涨快50%，海外出口一个月干了7万多台。这是什么概念？这是在告诉所有人，我不跟你们在这片小池塘里卷了，我要去大海里炸鱼。国内市场这点下滑，对他来说，就像是你炒股亏了五块钱，但你家拆迁分了五套房。你会在乎那五块钱吗？你只会觉得，诶，这游戏真好玩。
这就是典型的掀桌子玩法，我根本不跟你拼刺刀，我直接用炮轰。比亚迪是在用一种近乎羞辱的方式告诉其他玩家：你们慢慢卷，卷生卷死，卷出来的市场，最后还是我的。因为我能去你们去不了的地方，赚你们赚不到的钱。就问你怕不怕？
而理想，这次是真有点不理想了。同比下滑36%，年度目标完成率不到一半。这就很尴尬。
我作为一个真的开过理想也坐过朋友各种新势力的中年人，必须说句公道话。理想的成功，本质上是一种“品牌玄学”。它在特定时间，精准地捕捉到了一批中产奶爸的核心需求——不是车，而是一个“家庭的移动城堡”的梦想。这个梦想包含了冰箱彩电大沙发，也包含了“我为家人付出一切”的自我感动。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但问题在于，玄学最怕什么？怕的是“显灵”的次数少了，更怕的是，旁边来了个“道法”更生猛的。当所有人都开始给你配冰箱彩电大沙发，甚至价格还比你便宜一半的时候，你的“玄学光环”就开始褪色了。这就好比你是个雷电法王，靠一手闪电五连鞭行走江湖，结果突然满大街都是会放十万伏特的皮卡丘，还买一送一。你的心态能不崩吗？
讲真，我最近看我小区的电瓶车充电桩都比以前卷了，一个个都带屏幕能扫码点外卖了。理想的困境，就是整个车圈内卷的缩影，你曾经的独门绝技，一夜之间就成了大路货。
所以，谁是最大赢家？是零跑。为什么是零跑？因为他悟了，他彻底悟了。
他领悟到了【反技术崇拜与民粹解构】的真谛。什么自动驾驶，什么智能座舱，这些高大上的玩意儿，在绝对的性价比面前，都是花里胡哨。自动驾驶的终极难题不是特斯拉，是山东的老头乐。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多也白搭。零跑干了什么？他把这些“修仙”用的顶级法宝，比如激光雷达、800V高压平台，直接给你干到了10-20万的“凡人”车上。
这简直就是往死里整啊！
这就不是卖车了，这是在进行“技术平权运动”。他把成本这条底裤都快扒了，然后告诉你，过去需要仰望的东西，现在你踮踮脚就能够到。这是一种降维打击。当别人还在跟你讲品牌故事、讲用户体验的时候，零跑直接把一本“修仙秘籍”塞到你手里，说：“拿去吧，不要钱。”
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点过了，但你仔细想想，是不是就是这个味儿？零跑的操作，就像一个本来在修仙界卷生卷死的修士，突然有一天想通了，不练了，他开始大规模印刷《金丹速成宝典》，满世界白送。他自己可能成不了仙，但他能让整个修仙界的秩序，彻底崩盘。他不过了，别人也别想好过。
最好的防守不是金钟罩铁布衫，是直接把战场变成地狱。
所以接下来的车市，已经不是有好戏看了，而是进入了一个全新的“蛊场”纪元。所有车企都被扔进了一个罐子里，互相撕咬，最后能活下来的那个，不一定是技术最好的，也不一定是品牌最响的，但一定是命最硬、下手最狠、最不要命的那个。
没有什么江山永固，只有不断地发疯，不断地自爆，不断地把对手拉到和自己一样的泥潭里。能过，就是能过。这才是九月车市给我们上的最真实、也最血腥的一课。最后的赢家？可能不是任何一家车企，而是这场无休止的混乱本身。
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