花一辆思域的钱，开走英国豪华轿车！ 捷豹XEL官方指导价32.98万起，如今腰斩到16.73万，比本田雅阁（17.98万起）还便宜。
全系标配250马力2.0T发动机、采埃孚8AT变速箱、铝合金双叉臂悬架，机械规格看齐宝马3系。
价格崩盘的背后，是月销量仅263台的惨淡现实，比同价位的比亚迪汉DM-i单周销量还低。
从“七折豹”到“五折豹”
4S店的捷豹XEL价格标签已经贴到16.5万起步，比官方指导价32.98万暴跌近50%。
销售直言：“全款落地18万左右，贷款还能再谈”。
这种甩卖并非个例，凯迪拉克CT4降到15.47万，沃尔沃S60跌进20万区间，二线豪华品牌集体开启“自杀式降价”。
18万买到百万级底盘
掀开机舱盖，全铝双叉臂前悬+多连杆后悬的配置，通常只出现在保时捷或百万级性能车上。
发动机舱里塞着高功率2.0T，250马力+365牛·米扭矩，零百加速7.3秒，极速240km/h。
后驱架构配合50:50车身配重，山路劈弯时车身稳得像吸在路面。
车主实测：“高速过匝道，隔壁的宝马3系已经在推头，XEL还在精准切弯心”。
空间魔咒：2米93轴距坐出紧凑级体验
尽管轴距长达2935mm（比宝马3系还长），实际后排空间却局促得离谱。
1米75成人坐进去，膝盖离前排只剩一拳三指，中间地台凸起高到能当凳子。
后备箱只有343L，塞不进28寸行李箱，对比迈腾533L的“拉货能力”，家用场景完败。
古董车机：语音控制识别不了“打开空调”
中控台杵着10.2英寸屏幕，下方嵌着5.5英寸空调控制屏，这套组合被车主吐槽为“诺基亚时代的智能机”。
实测语音唤醒成功率不足50%，导航地址必须手动输入；车机系统三年未更新，CarPlay断连是常态。
对比同价位小鹏P7的“可见即可说”语音交互，科技感落后一个时代。
开回村被问“这车是不是吉利？ ”
捷豹4S店正在批量消失，全国经销商从142家缩水到不足80家，保养要跨城100公里。
二手车市场：三年车龄XEL残值率仅45%，同期的宝马3系还能卖65%。
年轻车主自嘲：“花18万买标送车，结果丈母娘说不如加钱买比亚迪汉”。
95号汽油每公里烧1块钱
市区通勤实测油耗10.5L/100km，加95号汽油核算每公里成本超1元。
全铝车身维修天价：4S店换个前保险杠报价2.8万，够买两辆五菱宏光MINI。
车主苦笑：“加油时心在滴血，剐蹭时心跳骤停”。
新能源降维打击
当捷豹销售还在吹机械素质时，隔壁比亚迪展厅摆着汉DM-i：
满电油耗1.2L/100km、标配L2+级自动驾驶、5G车机刷抖音、后排能翘二郎腿。
致命的是绿牌优势，上海拍牌9万，北京排队等指标，新能源碾压式胜出。
山区青年的快乐车
仍有死忠粉为XEL买单：一线城市95后程序员，预算卡死20万，拒绝随大流买BBA。
周末跑山时关掉ESP，后轮甩尾划过发卡弯，铝合金悬架牢牢咬住路面。
“要什么自动驾驶？ 方向盘在手，我就是秋名山车神！ ”。
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