五菱“草莓冰淇淋”神话破灭，1月销量腰斩是谁的锅？

五菱“草莓冰淇淋”神话破灭，1月销量腰斩是谁的锅？

我是眼睁睁看着五菱的算盘珠子，从去年夏天在春熙路一路响到今年初，然后噼里啪啦碎了一地。

就在上周末，一份最新的上险量数据在圈子里传疯了，直接把我给看乐了：2026年1月1号到14号，那个曾经被捧上神坛、联名了无数次的宏光MINI EV，卖出去的数量，比去年同期直接掉了四成还多。腰斩！真正的膝盖斩。要知道，去年这个时候，铺天盖地还是“国民神车”销量破160万的捷报，春熙路的草莓车旁还排着长队，拿着伊利冰淇淋打卡的年轻人，脸上笑得多灿烂。

结果呢？不到半年，凉得比化掉的冰淇淋还快。

很多人想不明白，不是联名搞得很溜吗？从伊利到必胜客，从蛋仔派对到时尚芭莎，五菱跨界跨得那叫一个花枝招展，怎么就不灵了？要我说，问题就出在这儿，他们从一开始就搞错了重点，把一场本应严肃的生存游戏，玩成了粉饰太平的过家家。

恕我直言，当一家车企，开始沉迷于给车子贴满草莓、葡萄贴纸，把巨型水果模型往车顶一放，就觉得掌握了“年轻化”的财富密码时，它的技术焦虑和市场判断力就已经露了怯。这跟一个学生，考试不行就拼命在文具盒上贴满贴纸，假装自己很用功，有什么区别？营销部门在朋友圈刷屏收割点赞，但研发部门和技术护城河呢？看看同期其他品牌的动向，人家在埋头铺充电桩、搞电池技术迭代，而五菱最出圈的新闻，依然是“又和哪个零食奶茶搞了辆联名车”。

这种打法，短期能骗到一些流量和新鲜感，但长期来看，是对品牌核心价值的慢性自杀。用户不是傻子，一次两次觉得新奇，第三次就会觉得腻味，第四次就会反问：“除了换皮肤，你还有啥？” 去年夏天那些排队打卡的人，有多少真正转化成了车主？快闪店一撤，除了几张照片，什么都没留下，只留下每个月几十上百万的营销账单，和越来越疲惫的消费者。

更讽刺的是后遗症。上个月，有昆明本地的博主去拍了当初那个火遍全网的“鲜花地铁”金桂街站，画面里，曾经惊艳的花艺装置早就蒙了灰，有的互动屏黑了，没人维护。评论区一片唏嘘：“网红项目的宿命”。这跟五菱的困境一模一样——用极高的成本和创意，制造了一个瞬间的“哇塞”，然后呢？没有然后。热度一过，只剩一地狼藉和财务报告上刺眼的数字。

所以，别再跟我扯什么“用户共创”、“跨界破圈”的漂亮话了。当最基础的销量数据开始雪崩时，所有华丽的叙事都会瞬间崩塌。五菱用一场价值数亿的“草莓冰淇淋”幻觉，给所有企业上了一课：流量救不了核心衰退，贴纸贴不出技术未来。当潮水退去，才知道谁在裸泳，而现在，水已经凉透了。

你觉得，一家车企的终极竞争力，到底是方向盘上的草莓，还是藏在底盘下的技术？