台版新车刚露面，复古踏板圈炸锅了，自媒体还硬给安了个硬刚合资150的名头。
进入7月份以来，对于国内踏板车市场来说，可以说是热闹非凡，首先铃木台湾发布了新款Saluto125，折合人民币也就1.88万，圆灯加镀铬尾架活脱脱缩小版Vespa，加上名家Alessandro Tartarini的操刀，基本上可以确定，未来这台车在颜值上，都能吊打一众买菜车，而且铃木这次设计非常用心，这些都让日系踏板之前那种死板的造型被一次刷新，顺便连意式复古风也跟着刮起来了。总而言之，随着这台新车的发布，铃木相比于其他买菜车的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个看点就是这台车配了无钥匙启动和ABS，坐垫按键噗一声弹开，Keyless旋钮拧三下搞定开盖开油点火，加上8.8匹的SEP风冷机子，以50升油箱计算，一公里油耗也就两毛钱，多地车友看到这配置都直呼有仪式感，大多数人对于这种复古范儿的敏感度还是相当高的。而且根据媒体预测，台版折合1.88万的售价，如果大陆真走小贸引进，落地估计2.1万往上走，车友的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，这台车刚发布时那种神仙颜值的滤镜，可以说在大陆市场对比下，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着本田和豪爵把150踏板配置卷上天，配置差异已经影响到了很多车友的买车决策。本来在整体外观这一块，Saluto和普通买菜车的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以看上它，就是因为这车长得像Vespa且有无钥匙启动，但是并不意味着消费者对于单通道ABS就没有感知，那么多吐槽配置的评论，就很能说明问题。
现在的问题是，像本田NS150LA这样的车，不仅给出了水冷四气门加双通道ABS加TCS的满配组合，而且售价也就1.4万多，关键的问题是，14.4匹的马力拉满，价格也就是买台顶配125的水平，可以说性价比可以直插Saluto的腹地。大家依然可以说，Saluto的意式设计无价，但是能值多少呢，关键是大陆150踏板，要比这台125省心太多了，所以在这种情况下，Saluto似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是本田在玩满配，豪爵UHR150双通道ABS的表现都非常不错，加上铃木之前把US125换壳国产，未来大概率不会原封不动把台版搬进来，并且借着自己超级芯发动机的招牌，所以可以看得出来，不仅仅是150踏板，就连之前最为弱势的国产125，现在也越来越强势了，几乎不存在配置短板了，这对于台版Saluto125来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从铃木这台车在台湾露面，也就是大家刚看到它长得像Vespa的时候，其实就已经给那些想买复古踏板的小伙伴们提了个醒，如今随着大陆150踏板把双通道ABS和TCS卷成标配，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在真要花1.88万买台单通道ABS的125，时机已经相当不成熟了。
