新款沃尔沃鲨鱼鳍门把手亮相！奇葩设计到底安全不安全？

把门把手做成鲨鱼鳍，是为了炫酷冒险，还是在延续沃尔沃的安全传统？

这款被视作XC60新能源继任者的EX60，除了搭载800V高压架构和超过800公里续航，最抓人眼球的就是那形似鲨鱼鳍的电子门把手。初见它时，我忍不住伸手去试，手指触到流线形的把手，有种握住海洋中高速游动生物的错觉——未来感十足。

沃尔沃的CTO一句话点明本质：安全看的是系统，不是单一的把手。

这个系统的核心是“双重冗余”——车内轻拉触发电子开启，重拉则启动机械解锁；车外在碰撞后会自动解锁车门，即便12V电池彻底失效，拉动外部把手依然能从容开门。为了应对意外，EX60在后排座椅下方配备了两套独立的DC-DC转换器，只要有一套工作，12V电力就能维持应急系统运转。官方强调，只有极端严重的事故才可能同时损坏两套装置，而且位置本身经过严密防护。

这种设计融合了科技感与安全性，让我联想到林肯大陆那条藏在窗边镀铬饰条里的门把手——第一次用优雅到找不到；再比如丰田FJ酷路泽的对开门结构，后门把手藏在前门内侧，不说你可能会以为它没有后门；还有本田XR-V与丰田C-HR，把手放在C柱上，让首次坐后排的乘客大概率发懵。看似创意十足，却在紧急情况下，可能变成一道障碍。

美国已有消费者投诉某些隐藏式电动车门把手的使用不便，而欧洲的新车安全评鉴协会也明确，从2026年1月起，评级标准会要求车辆必须配备物理控制装置。长城老板魏建军更是直接批评隐藏把手“重、有噪音、断电开不了”，大众和奔驰也开始让实体按键回归。显然，潮流设计和安全之间的拉锯战正在进行。

我个人觉得，未来的汽车设计会倾向“智能冗余”——既保有先进的电子化体验，也在关键位置保留机械备份。沃尔沃EX60的双冗余鲨鱼鳍门把手，也许真会成为行业的参考模板：高科技的触感，遇险时的可靠保障。毕竟，真正的创新永远不该以牺牲安全为代价。

你觉得这样的鲨鱼鳍门把手，会不会像智能手机的全面屏一样，迅速占领大多数新车的设计语言？还是说，在碰撞与断电的考验面前，我们会更怀念那一声“咔嗒”的机械开门声？

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