80万到90万元这是坊间传闻的2026款丰田陆巡混动版价格区间。
听到这个价，你会想到豪华、科技、也会想到纠结。可事实很有意思：这辆新陆巡并不把“花里胡哨”放在第一位。它更像一把老式工具刀，结实、耐用、随处能用。
它搭载2.4T发动机和混动系统，总功率达到326马力，扭矩在1700转时就有465磅·英尺。
什么意思？就是低转速就能把力给你，起步、超车不用拼高转，城市走走停停也轻松。不像某些高压电平台的车，低速时你还得靠电控调度，这车就是机械上把力交到你手里。
尺寸和空间也够硬核。车长五米一，七座布局，第三排能给小孩翻个身，后备厢平时就超过一千升，全放倒后能塞帐篷、气泵和油桶。涉水深度七百毫米，油箱加满能跑近一千公里。想象一下：在戈壁、无人区来回一趟，不用焦虑续航和充电问题，这种自由感很直接。
它用的是托森限滑差速器，属于纯机械结构来锁止，不容易损坏，也不用经常修理。
这句话很关键意味着越野时少了电控那一套脆弱环节。并且加油用92号，随便一个加油站都能用。对比一下坦克500 Hi4-T、雷克萨斯LX，那些车要么得加特定型号的混动油，要么依赖高压平台。跑到偏远地区，依赖复杂电控和专用介质的车更容易出问题。
但它不是一辆用来圈钱的“安卓旗舰”。内饰相对简单，没有空气悬架、没有电动踏板，就是一辆用来干活的车。中控12.3英寸，支持无线CarPlay，按键是实体的，戴手套也能按。好处是实用，坏处是跟不上“智能化”宣传的脚步没有激光雷达，语音助手需要每次唤醒，调空调得说两遍，OTA功能没有，自动泊车也没装。
保养费用不算高，小保养一千二，大保养三千出头，一年下来养车花不到五千块。
换句话说，养它比很多“智能”电动SUV更省心。油耗市区9.5L，高速8.2L。保值率估计超过七成五，二手市场一直很抢手。但有槽点：没有外放电口，露营想烧水得自带发电机，这让爱露营的年轻人觉得不够方便。
市场反应也挺有意思。官方没公布价格，但坊间说80到90万，且今年第一季度开始交车，第一批订单据说已经排满。有人把它和坦克500、雷克萨斯LX、普拉多放到一起比较。结论也很分明：动力上或许比坦克500略弱，但底盘更耐用、故障更少；比LX便宜三十多万，但不讲究豪华，只靠“能开到地图尽头”出名。
有个事例挺有冲击力：最近在新疆的无人区救援中，三台陆巡成功到达，而四台国产混动车半路抛锚，原因多与电控系统失灵或信号中断有关。那一刻，很多人意识到少一些智能，可能意味着多一些可靠。
它没有外放电口和太多智能功能，但在极端情况下，它更可能把你安全送到目的地。
如果你偏好高科技、喜欢每周OTA、想要全场景AI体验，陆巡的取舍会让你失望。它不争豪华，不炒噱头，它把能用、能走、能修好放在第一位。对一些越野爱好者和经常跑偏远地区的人，这比花几十万买各种智能功能更值。
当智能化成了一张漂亮的花卡，靠谱才真正值钱。
现在的问题是：我们到底应该把车当成“会思考的手机”，还是当成“能带你去任何地方的工具”？这是价格标签外更刺痛人的话题。你愿意为智能化的“花样”付出更多代价，还是愿意用简单、坚固的东西换来真正的可靠性？
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