需要了解的是，这家仅用了25年时间便站稳华东高端汽车市场的私营公司，曾经掌握了几乎所有国际一流豪车品牌的销售授权，甚至连网易的丁磊、同花顺的易峥等商业巨头都投入数十亿元争夺股权。
令人惋惜的是，这位曾被称为“杰出杭商”的商业传奇，如今不仅宣布破产，创始人余海军也人间蒸发，甚至有流言称这是一场精心布置的商业阴谋……
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豪车大王的落幕
2026年新年的开始，各行业都经历了巨大变动，尤其是在汽车圈，最引人关注的新闻便是宝利德宣布破产的消息。
在2024年前，宝利德仍被业内普遍视为“华东地区的豪车巨头”，旗下拥有超过30家4S店，分布在江浙沪地区，每年的营业额都超过百亿。
余海军，既是一位身家达80亿元的“汽车界大佬”，也是胡润百富榜上的常客，被许多浙江商人视为逆境崛起的典范。他的个人经历在浙商群体中广泛被认为是成功的象征。
他起初是一名电焊工，之后曾在当地的纺织厂工作，也是在那里结识了后来共同创业的妻子陈颖菲。
在筹备创业的过程中，余海军没有太多的车辆资产，但幸运的是正值国家汽车产业的成长阶段，也让他洞察到商机，果断地迈出了勇敢的步伐。
起初，余海军缺乏稳定的渠道，只能从广汽本田入手，经过几年的经营，依然未能获得丰厚的利润。
就在余海军感到困扰之时，他结识了一位本地的富二代。那人势力强大，逐渐与他建立了友谊。
于是在2004年开始，对方便为余海军提供资源，不仅为他引荐了奔驰、保时捷等品牌区域负责人，更以“资源入股”方式承诺协助拿下经销授权。
借助外部优势，余海军在创业七年后，成功在绍兴设立了当地首家奔驰4S店。在接下来的三年中，他又陆续获得了奥迪、捷豹路虎、劳斯莱斯等十多个高端品牌的授权。
也就是趁着这个劲，这个从前不起眼的小车商竟然用了十年时间就将宝利德推到行业巅峰的宝座上，他自己也变成“浙江商会常务理事”。
对于余海军来说，钱从不嫌多，尤其是当涉及到他的事业时，更希望将企业发展成为上市集团。因此，他展开了一段规模宏大的资本扩展之旅。
在商界中，他四处建立关系，依靠慷慨待人和善于言辞的长处，迅速赢得了许多行业巨头的青睐，并愿意为他的项目提供资金支持。
起初，民生人寿在2016年以6.45亿元的金额进行了股权投资。经过四年时间，网易、同花顺等公司陆续加入投资行列，光是丁磊一人便投入了接近10亿元，两年间累计投入资金已超过13亿元。
这些投资资金推动了宝利德的顺利上市，并使其成为华东地区的豪车行业领军企业，甚至在行业内流传着一句话：“购买豪车就找余老板。”
由此可见，宝利德的发展势头十分强劲，但令人意想不到的是，这辉煌的背后却潜藏着严重的危机。
巨变背后是造假
根据宝利德公布的年度财务报告，2020年其净资产达到24亿元，仅净利润部分就高达8.6亿元，相关数字非常令人满意。
至今六年过去，坐落于杭州西湖区的宝利德三层楼房内，仅有少部分员工留守，等待完成破产清算的所有程序。
这巨大差异令人感慨不已，在媒体的报道中可以看到，实际上宝利德曾在财务报表中存在虚假行为，试图营造出所谓的“辉煌”业绩。
经过有关部门的审查后发现，余海军在向大佬们争取投资时，为了增强吸引力，特别编制了一套“阴阳账本”。
企业内部了解的最新运营状态，只有自己知道，而那些经过“粉饰”的财务报告，则被拿去展示给投资者和监管部门，例如，2020年的财务数据就被虚高超过一倍。
大企业的领导们都不愚笨，尤其是涉及上亿资金的动向，因此他们都坚持由第三方进行审查。
令人意想不到的是，余海军竟然自行修改了审计报告，将其中的负面内容改为正面；若无法完全消除负面信息，就将其隐瞒。正凭借这一手段，才引来了大量的投资者。
不过除了这些之外，在一些传言中还提到，余海军得到了某些人的支持，因此才能够获得众多商界领袖的推荐与认可。
但在另一则传言中，余海军被称作充满魅力、极具诱惑力的“商界霸主”，甚至有人声称他与哈佛教授之间曾发生婚外情并育有子嗣，而他的父母也主动为他作证支持。
无论是哪种说法，都表明余海军确实胆识过人、善于措辞，只有这样才能让一众精英心甘情愿掏出真金白银。
获得资金之后，余海军又找借口将宝利德的运营项目与财务部门分开，意在防止财务信息泄露，甚至部分核心高层也无法访问真实的财务记录。
除了余海军和他的妻子之外，掌握账本资料的仅是少数几个他精心挑选的亲信，在应酬交际时，他们也从未涉及过财务的具体事项。
正因为拥有如此严密的保密机制，早在几年前就已显露出弱点的宝利德，直到2024年才被揭露，还是因为车主们的维权声音突破了信息的封锁。
危机爆发早有踪迹
在2024年初，宝利德多次被曝光存在门店乱象，许多车主通过社交平台进行维权，门店的运营状况也出现了明显的问题。
特别是在九月之后，越来越多的车主遇到一个普遍的难题：购买车辆后无法进行上牌，回家之后甚至无法驾驶出去。
这时，人们才意识到，宝利德的多家分店相继出现裁员情况，甚至部分门店还出现员工集体讨薪或关门关闭的情形。
通过媒体披露得知，车辆无法启用的原因在于合格证被银行质押，这一切都源于宝利德为了筹集资金而采取的措施。
宝利德不仅获得了融资款项，还从车主那里收取了全部付款，但车辆的合格证未被退还，反而被挪用了到其他用途。
关于薪酬和关店的问题，更能揭示出根本原因，实际上主要是因为供应商的款项和银行的借贷都已到期未偿，资金链完全断裂，导致局势恶化。
更为严重的是，门店关闭之后，曾在宝利德购买过车辆的车主们都不能正常享受应有的功能，同时也没有投诉的途径，只能在网上发发牢骚表达不满。
事情爆发不到一年，宝利德算是彻底崩塌，在去年8月向杭州中院申请破产，9月法院裁定受理，还专门指派管理人入驻。
令人感兴趣的是，尽管目前陷入如此境地，余海军依然坚持企业“运作正常、财务状况良好”，并认为破产的原因是受到新能源汽车行业冲击的影响。
根据汽车协会提供的数据，自2025年前三季度起，全国约有55%的汽车经销商经历了亏损的低迷状态，只有不到28%的企业能够保持盈利。
特别是传统燃油车的销售商，由于库存压力与新能源转型的双重冲击，其生存空间不断受到挤压。目前，绝大多数正考虑转行或寻找新的发展路径。
这也显示余海军提出的理由具有一定的合理性，不过这位法定代表人在2026年1月连续收到13次股权被冻结的通知后便失去了踪影，外界也传出他已逃亡的传言。
不过，作为被列入失信名单的执行人，且多次受到消费限制，相信他难以逃避司法的惩罚。
结语
宝利德这个豪车行业的巨头崩溃，无疑揭露了市场中的欺诈行为，但同时也导致许多投资者和车主损失惨重。
通过这次经验，预计更多的投资者会更加谨慎地评估企业的资信状况，切实实现理性投资。同时，有意购买汽车的普通消费者也倾向于优先选择官方途径。
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