国庆节后第一个工作日，第三方汽车媒体懂某帝在后发布了一则有关尊界V800的测试视频，视频发布后，关于“尊界”与“刹车”的热点可谓居高不下。
近日，尊界发布了一则有关刹车测试的报告，在报告中（具体报告见文末）明确指出：尊界完美的通过了刹车检测，并且在纵向力加深至3000N的情况下，刹车踏板均未出现裂纹和损坏。显然，这份检查报告的结果与此前的视频呈现完全不同的情况。
而这份报告还真不是什么野鸡报告或者是尊界自导自演的，据悉该测试机构为中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心，大家可能更熟悉后者的简称“中国汽研”，是行业公认具备权威性的第三方检测机构，我们也在相关的网站上查到了具体的报告编号以及对应的内容，证明了尊界的这份刹车报告确实是由中国汽研测试。
在报告出来之后，尊界就已经向很多用户反馈了最新的情况，表示了现在的尊界刹车是安全且可靠的，后续还会持续观察提高刹车的强度冗余。
回到刹车测试本身，实际上在强制性国标中，并没有明确规定刹车的受力强度必须达到多少牛，而大家讨论比较多的1500N是行业推荐标准，属于更高性质的测试强度，但尊界依然是按照这条标准去委托第三方进行专业测试，并且最终成绩也超出了标准至少两倍，算是给已经购买尊界的消费者一个安心。
随着权威机构的报告出炉，有内部人士透露，尊界已经启动了对此前视频发布者的相关调查。但很多人不知道的是，从法理上看，第三方媒体是不能去对产品性能做定性检测的。
在去年官方出台的《网络测评活动规范》明确规定了，测评机构要披露利益关联，相关的测评检测必须要具备像中国汽研这样的CMA专业资质，而媒体显然是不具备的。这种规定实际上是为了防止媒体通过片面不严谨的负面测试，去直接获取一些车企的投放收益，简单来说不能让某一方又当参与者又当裁判。
实际上这种担忧并不是空穴来风，早在尊界相关视频发布当天，一位自称是该汽车媒体前员工（主编）的人“北美花生就是我”明确提出其任职期间就发现了其测试同事同时也是本次尊界刹车事件的主要负责人“不惜一切代价只要流量不要责任”，称其做的测试视频“可能有问题”，并且后续在国内媒体证明真身（提供了曾入职以及离职的相关证明），直接对其测试视频负责人喊出了“一个文科生装什么做汽车工程的”。
总之，无论从结论还是出发点以及后续验证来看，尊界刹车视频都是疑点重重，显然从整个事情并没有那么简单，因此我们还需要等待官方的进一步调查才能了解
