10月12日，上汽旗下的南京依维柯NAVECO推出了一款纯电动宽体轻客领胜V100。官方指导价为12.78万元起，加上国家补贴之后限时一口价直接降到10.68万元起。

在10月12日至10月31日期间，官方推出了一系列包括增加购买或者旧车置换补贴8000元、金融补贴最高8000元、限时1000元抵2000元购车款以及电芯延保免费赠送等优惠活动。

合资底盘的老功底加上大通的电驱技术，在这个节点掀桌子，瞄准的目标就是城配物流、个体营运和专业特种改装这几块蛋糕。

跑货运的人最不喜欢的就是虚标空间了。领胜V100是定位11立方米高效重载纯电宽体轻客，车身尺寸为5495mm×1999mm×2465mm，轴距为3450mm。

11立方米内部方正的空间还不错，换算一下可以装下288个标准快递箱。另外就是针对痛点进行专项优化的装载尺寸。

车厢纵深为3160mm，市场上常见的3米长的管材和板材可以平放进去不用切割；宽度为1850mm，1.8米规格的双人床可以直接铺设，叉车带托盘也可以稳当地推进；车内高度为1800mm，普通人的身高在车内不需要弯腰驼背，立式空调、双开门冰箱或者大型绿植都可以直立搬运。

加上了620mm的离地货台高度之后，搬运工就可以少出很多力了。侧拉门的开合尺寸为1.07×1.49米，并且带有物理限位装置，而尾门则标配了270度磁吸式尾门，在狭窄车位卸货时不占用车道。

驾驶室是合规的三座并且可以调节靠背，车内有11个储物格，用来装东西干活很方便。

三电系统是商用车的生命线，它的主要功能就是降低运行成本。领胜V100采用的是后置后驱的方式，配备了碳化硅后驱系统和150kW永磁同步单电机，最大扭矩为380牛米，最高速度可以达到140公里/小时。

电池为69.2kWh的磷酸铁锂蓄电池组，CLTC工况下的续航里程可以达到376km，百公里电耗只有16.6kWh。根据电价来计算的话，每公里的运营成本只要0.1元，比传统的燃油轻客节省了60%以上的使用费用。

补能方面标配2C液冷超充技术，从30%充到80%是20分钟，基本上就是司机吃一碗盒饭的时间，白天高周转应急补能或者晚上吃谷电慢充都非常有弹性。

很多新能源货车底盘松散、载重拉胯，但是依维柯起家的基本盘就是重载底盘。

该车动力集中在后驱动轮上，可以配置五片或者六片高强度钢板弹簧，在后桥使用六片钢板弹簧的情况下，实际承载能力接近2吨，爬坡度达到36%，加上标配的215/75 R16LT重型轮胎，拉建材、生鲜等重活完全没有问题。

车身使用的是高刚性的笼式结构以及加强版底盘，B柱、双层门槛都进行了加固处理，电池包底部有钢制框架进行保护，前后设有方便维修更换的黑色防刮擦保险杠，大大提高了耐用性。

另外，车辆具有6kW V2L对外放电和6kW EPTO直流取电功能，且留有原厂改装接口，可以迅速完成运钞、医疗救护、工程抢修、冷链冷藏等改装任务。

对于每天在马路上讨生活、靠城配为生的师傅们来说，能够拉得出车来、节省开支并且不趴窝，比任何华丽的公关辞藻都要好。