车友们，你们有没有想过，一台国产百万级豪车，居然能在第一个完整销售月就把奔驰S级、宝马7系甩在身后？ 这不是剧本，是真实数据——尊界S800在8月份完成了986辆的上险量，直接拿下了D级豪华轿车的单月销冠！
要知道，这个级别的市场过去几乎被德系三巨头牢牢把控，可如今局面正在悄然改变。 奔驰S级当月685辆，迈巴赫S级946辆，宝马7系含i7也只有681辆，全被尊界S800一一超越。 就连保时捷Panamera虽然仍以1074辆略高一线，但风格完全不同，算不上真正意义的竞品。 更让人震撼的是，它现在每周新增订单约400辆，日产能已经突破100台，这意味着什么？ 意味着接下来月销突破1500甚至2000，可能只是时间问题。
那么问题来了——这第一批近千台的尊界S800，到底被哪些人开回了家？
深圳绝对是头号粉丝聚集地，一口气买了113辆，占全国销量十分之一以上，几乎是第二名广州的两倍。 这也不难理解，华为总部所在，科技氛围浓厚，愿意拥抱高端国产豪车的消费者自然更多。 紧随其后的是上海、杭州、苏州，每个城市都贡献了50辆左右的销量，说明长三角地区对这款车的认可度极高。
再看其它地区：成都、武汉、郑州、福州等城市也表现不俗，上险量都突破20辆。 这说明尊界S800并不是只靠一线城市“单打独斗”，它的吸引力已经覆盖中部、西南甚至东南沿海，全国销量分布比我们想象中更均衡。
如果我们把七大豪车重点城市的数据拉出来对比，会发现更有意思的现象——在广州、深圳、杭州、苏州，尊界S800的销量都已超过迈巴赫S级；而在北京、上海和成都，迈巴赫仍保持小幅领先。 至于奔驰S级和宝马7系，在这些主流市场中几乎全被尊界S800反超。
这一切的背后，除了产品力本身，还有一个非常现实的因素：政策。 七月中旬国家调整了超豪华车消费税起征点，从130万降到90万，意味着含税价超过100万的车得多掏至少10万元。 而尊界S800主力车型控制在豪车税起征点以内，对比迈巴赫S级、Panamera等动不动就150万+的价位，优势一下子就拉开了。
我前几天刚听说，尊界S800在三个半月内已经拿下1.4万个重大订单，不出意外的话，它很可能成为中国品牌第一款在百万级市场站稳脚跟的爆款车型。 有了这样的成功样板，未来鸿蒙智行如果再推出类似“添越”、“卡宴”甚至“库里南”级别的产品，也完全不会让人意外了。
所以你说，这台车只是靠价格赢市场的吗？ 我觉得不全是。
它更像是一个信号，告诉我们国产车早已不是“性价比”三个字能概括的。 它正在用实力、科技和设计真正走进高端用户的视野。 从深圳到苏州，从上海到成都，越来越多愿意为品质买单的人，开始把目光投向中国品牌。
这样的车子，你感兴趣了吗？ 如果预算到位，你会把它列入你的购车清单吗？ 欢迎在评论区聊聊你的看法！
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