最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，大伙儿都在聊电动车，聊续航、聊自动驾驶，好像汽油车一下子就成了过去式。
可就在这个节骨眼上，斯柯达这个一向给人感觉踏实稳重的品牌，为了庆祝自己130岁的生日，反其道而行之，推出了一款纯粹的燃油性能小车，名叫Fabia 130。
这事儿就挺让人好奇的，在一个人人都追求“快、静、省”的电动时代，为什么还要费这么大劲去造一台轰隆作响的“小钢炮”？
它到底有什么特别之处，能让一群车迷心甘情愿地掏出将近29万人民币去拥有它呢？
这背后其实反映了一种对驾驶乐趣最原始的坚守。
咱们先得把这台车的身世搞明白。
Fabia 130不是一台普普通通的斯柯达，它是品牌130周年的纪念版，全球限量发售。
这就好比一个平时不怎么打扮的老实人，在重要的纪念日里，特意穿上了一身定制的西装，从里到外都透着一股不一样的劲儿。
它的价格确实不便宜，在欧洲卖到差不多三万英镑，比它基础的运动版车型贵了三千多英镑。
很多人第一反应肯定是“不值”，但这多出来的钱，斯柯达并没有简单地给你加几个豪华配置，而是实打实地花在了性能提升上，花在了那些看不见摸不着，但一开起来就能立刻感受到的地方。
这台车的核心，也就是它最值钱的部分，就是那台经过深度改造的1.5升涡轮增压发动机。
在普通版本上，这台发动机已经很不错了，但斯柯达的工程师们显然觉得还不够“野”。
他们就像一群手艺精湛的匠人，对发动机的进气系统、内部的摇臂结构、甚至抑制振动的系统都进行了重新设计和优化。
这一通操作下来，结果就是把最大马力硬生生地从150匹左右提升到了174匹。
你可能对这个数字没啥概念，这么说吧，对于一台本身就很轻巧的小车来说，增加的这二十多匹马力，就好像给一个短跑运动员换上了一双更专业的钉鞋，起步和冲刺的爆发力完全是两个级别。
更有意思的是它的动力输出特性。
虽然最大扭矩没有变，还是25.5公斤米，但是工程师把这个最大扭矩的爆发范围调得特别宽，从发动机每分钟1500转开始，一直到4000转，都能输出最强的劲儿。
这在咱们日常开车时意味着什么呢？
意味着你在市区里等红绿灯，起步的时候只需要轻点油门，车子就能获得最强的推力，干净利落地冲出去，一点都不拖沓。
当你在高速上想超车时，也不用降好几个挡把转速拉得老高，只要深踩油门，充沛的动力就立马跟上。
这种随叫随到的动力响应，才是很多人迷恋燃油性能车的根本原因。
与这台强劲发动机搭配的是一台七速双离合变速箱，斯柯达还特意为它写了一套专属的控制程序。
当你切换到运动模式，这台变速箱会变得异常“激动”，它会故意延迟升挡的时机，让发动机转速更高，从而换来更刺激的加速感，降挡的反应也变得飞快，整个动力系统都处在一种时刻准备战斗的状态。
最终，这套组合让Fabia 130从静止加速到时速100公里只需要7.4秒，最高时速能跑到229公里。
这个成绩已经非常接近当年被车迷们奉为经典的第二代Fabia vRS，可以说，斯柯达用现代技术，成功复刻并超越了当年的传奇。
当然，一台好的性能车，不能只会跑直线，还得会拐弯。
Fabia 130在操控方面的升级同样下足了功夫。
它的底盘悬挂系统在运动版的基础上，又把整个车身的高度降低了15毫米。
别小看这1.5厘米，车身重心降低之后，最直接的好处就是过弯的时候车身倾斜的幅度会小很多，四个轮子能更紧地抓住地面，给驾驶者极大的信心。
同时，工程师还重新调校了方向盘的转向系统，让方向盘的手感变得更直接，路面上一点点的变化都能通过方向盘清晰地传递到你的手上。
这种感觉，我们通常称之为“路感清晰”，它能让你和车之间建立起一种默契，让你清楚地知道车辆的极限在哪里，从而能更安全、也更有乐趣地去驾驶。
开着它在山路上劈弯，你会感觉车子就像自己身体的延伸一样，听话又灵活。
作为一款有特殊意义的纪念车型，外在的“仪式感”也必须到位。
Fabia 130在外观和内饰上增加了很多专属的设计。
比如车头下方更具攻击性的前铲、车尾那两个货真价实的排气管，还有18英寸的大尺寸轮圈，这些细节都在告诉路人：我可不是一台普通的家用车。
车身上多处点缀的“130”专属标志，更像是一种荣誉勋章，彰显着它的特殊身份。
车内的改动同样是以驾驶为核心，最抢眼的就是那两张电动调节的桶形赛车座椅，它的包裹性非常好，在激烈驾驶时能把你的身体牢牢固定住，让你能更专注于操控。
脚下的不锈钢踏板也在时时刻刻提醒你，这是一台为驾驶而生的机器。
看到这里，我们不妨把视线拉回到国内。
斯柯达Fabia 130的出现，其实也从侧面反映出了一个全球性的趋势，那就是即使在电动化的大背景下，依然有相当一部分消费者在追求纯粹的、富有机械质感的驾驶乐趣。
而这种追求，早已不是国外品牌的专利。
曾几何时，我们国内的年轻消费者提到“小钢炮”，言必称大众高尔夫GTI、福特福克斯ST。
但现在情况已经完全不同了，我们自己的汽车工业经过这些年的飞速发展，也诞生了一批非常优秀的性能产品。
比如领克品牌的02 Hatchback，广汽传祺的影豹R，它们无论是在动力性能、底盘调校，还是在设计和智能化方面，都展现出了极高的水准，并且在价格上更贴近国内的消费者。
斯柯达推出Fabia 130，是对自己百年造车历史的一种致敬，也是对传统燃油车驾驶乐趣的一种坚守。
但我们更应该自豪地看到，在这条追求速度与激情的赛道上，中国品牌已经不再是跟跑者，而是成长为强有力的竞争者，能够为我们自己的消费者，提供更多元化、更高性价比的选择了。
这不仅是中国汽车工业的进步，更是我们所有爱车人的幸运。
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