新能源车减免购置税技术要求调整，小心清仓车变‘免税陷阱’

上周朋友老张在车行门口站了半小时，最后叹了口气：“这车便宜了两万，可我怎么越看越像坑？”

他盯上的是一款去年很火的插电混动SUV，现在清仓价只要14.8万。销售拍着胸脯说“现在买最划算”，可老张手机里刚刷到一条新闻：2026年起，新能源车免税门槛要提高了——纯电续航必须够100公里，油耗还得比燃油车省三成以上。

他算了一笔账：省两万，但可能多交一万购置税。这哪是优惠，分明是“甜蜜陷阱”。

政策其实早有预告。2025年9月22日，三部委联合发文，从2026年1月1日起，想继续免缴购置税，新能源车得“真有两把刷子”。尤其是插混和增程车，不能再靠小电池“蹭政策”，必须实打实做到低能耗、长续航。

那些续航八九十公里、亏电油耗还高的“伪新能源”，明年起将被踢出免税名单。而比亚迪、理想、问界们的主力车型，早就把续航拉到200公里以上，电耗油耗双双压低——人家不是合规，是早就按未来标准在造车。

车企比谁都懂风向。这半年，你去4S店，销售第一句话可能是：“这车能上2026年免税目录，放心买。”
他们一边清着老库存，一边把新款电池加大、系统优化，只为跨过那道“100公里续航”的硬杠杠。不是为了政策，是为了活。

消费者也变了。以前买车看品牌、看价格、看补贴。现在，他们会掏出手机查CLTC续航，问“这车亏电油耗多少”，甚至翻出《减免税目录》确认车型编号。
不是他们突然变专业了，是吃过亏的人，开始长记性了。

老张最后没买那款“清仓神车”。他说：“我开五年，不差这两万。但要是两年后发现车不保值、还得补税，那才真叫肉疼。”

这年头，买车像选朋友——光会说甜言蜜语的，靠不住。得看它能不能陪你走得远，省得了钱，扛得住变化。

下次你去试车，别急着签单。问一句：“这车，能活到2026年1月1号吗？”
答案，比优惠券更值钱。