春节后的第一天，当大多数人还在调整状态时，吉利汽车集团CEO淦家阅已经抛出了一枚“行业震荡弹”——在新春寄语中，他明确提出要“反内卷”。这个词，在汽车行业持续打“价格战”的背景下，显得格外扎眼。当同行还在拼命降价抢市场时，吉利却选择“不玩价格战”，而是要走可持续发展的长坡厚雪之路。这既不是佛系，更不是退缩，而是一场深思熟虑、底气十足的战略转向。
为什么敢喊出“反内卷”的口号？答案藏在一份亮眼的成绩单里：2025年，极氪9X的单车成交均价超过53万元，累计交付量超过3万辆，拿下50万以上大型SUV销量冠军。在BBA长期占据的豪华SUV市场，极氪9X硬生生撕开了一道口子，证明中国品牌不仅能参与高端竞争，还能凭实力站稳脚跟。同时，吉利银河成为最快销量破百万辆的新能源品牌；领克销量突破35万辆创历史新高；中国星系列连续九年蝉联中国品牌燃油车销量冠军。过去五年，吉利销量的复合增长率达到23%，新能源渗透率增长9倍。这些数据，足以支撑淦家阅在行业中喊出“不打价格战”的底气。
既然不拼价格，那就拼技术、拼品质、拼品牌、拼服务、拼企业道德。淦家阅用“五大战役”来定义2026年的竞争方向——而这五场战役都有真实的落地计划。技术战方面，吉利早早布局AI，搭建“大算力、大模型、大数据”的基础能力。能源路线坚持多元化：全新甲醇混动车型量产上市，使用成本低至每公里0.2元；800V平台引入吉利银河品牌，全系电混车型纯电续航突破200公里；即将发布的i-HEV智能双擎技术，百公里油耗低至3升。品质战方面，安全是第一优先级，主动向行业开放安全专利和研发成果，打造全球最大的全域安全中心。品牌战则靠极氪8X与9X双旗舰撑起豪华SUV阵容，首发迭代版G-ASD技术。服务战与企业道德战强调守护用户安心与信赖，同时推动行业高质量发展，把价值定义延伸到用户关系与行业责任。
这样的开工信在2026年的汽车行业语境中，其实是在争夺“竞争解释权”。过去两年，价格战让短期销量增加，却持续压缩利润和品牌价值。2025年，中国汽车行业整体利润率仅4.1%，制造环节盈利水平跌破3%，与芯片、电池等行业的高毛利形成强烈对比。一味拼价格，拼掉的可能不仅是利润，还有多年积累的品牌护城河。吉利要用技术、品质、品牌、服务等长期竞争力，重新定义行业的竞争逻辑。自主研发是吉利的底气所在——在三电系统、智能座舱、电子电气架构等核心部件上，都拥有全栈自研能力，真正实现自主定价。极氪9X的高均价和稳定毛利，正是技术优势的最佳证明。
而“一个吉利”战略，则是体系层面的保障。吉利、领克、极氪三大品牌完成协同整合，技术、市场、供应链深度协同，实现平台和技术复用、多品牌定位互不冲突、供应链规模优势转化为成本优势、研发和营销资源减少内耗。在多战同时进行的时代，单品牌或单车型的胜负已不足以决定集团的长期走向，真正的决定因素是整个体系能否高效运转。
淦家阅的一句话，值得反复咀嚼：“我们追求的，从不是一时的风口，而是永远坚守事业的正道、永远聚焦用户的价值。”这份坚持，像极了电影里的阿甘——那个不理会外界喧嚣，只顾埋头奔跑的人。连续五年以“阿甘”精神发布新春寄语，淦家阅在用行动告诉行业：汽车是长跑，比的是耐力，而不是短跑的瞬时爆发力。吉利的“反内卷”，也许正是在这个长跑中，为中国汽车行业开辟了一条新的赛道。
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