2025年的夏天，东风猛士在发布会上高调推出M817这款硬核越野新车，现场氛围挺火爆。那天我记得屏幕上打出的那句口号挺打眼“用车无忧礼，终身免费三电质保，6年或15万公里的整车质保”。当时我在群里看到转发的推送，还觉得这家车企终于懂了用户心情：买越野车讲究的就是踏实可靠，这种质保年限不短，在同价位里绝对算有诚意。
刚上市那阵子，我特意去看过几家竞品，同样属于硬派SUV，价格差不多，但质保期普遍比它短一年。企图借这个优势抢市场，猛士这一招确实聪明。首销期结束后他们还保留了这项权益，看得出是要把“质保长”当长期卖点。
但车子陆续交付之后，网上的聊天气氛慢慢有点变。我刷车友论坛时，看到有人吐槽，说宣传是“整车质保6年”，可车主手册里写空气悬架只保5年。那条帖子里车主挺郁闷，说自己定完车才发现，销售也没提前说，到最后感觉权益被悄悄降了一格虽然差的一年不至于影响买车决定，可这种“宣传一个说法、文件另一个说法”的体验真让人堵心。我心里一紧，想起自己之前买车时也碰过类似情况，签合同前一堆权益听着眼花，真正看细则时冷冷的黑字才是标准。
后来我顺着那位网友的说法去了解了一下。猛士官方客服回应，他们所有质保内容要以《猛士M817车主权益告知书》为准。告知书里确实明确写了：空气弹簧、阻尼可调减振器保的是5年或者10万公里。这俩零件大家更习惯叫“空气悬架”或“空悬”，属于车上比较贵、使用强度高的部件，用得多了风险也高，所以车主更加关注它的保障。
猛士在宣传“6年或15万公里整车质保”时，并没有明显标出空悬只有5年、10万公里这个差别。我特意去翻了他们的小程序和官网页面，只有一行小字写着“具体权益内容请以官方App或《猛士M817车主权益告知书》为准”，字体细得几乎要贴着屏幕看。这种信息埋得太隐蔽，对普通消费者来说很容易忽略。说真的，宣传一句“整车质保六年”简单有力，可若隐含条件太多，实际体验就打折扣了。
同行里有另一款同样主打“6年或15万公里整车质保”的竞品，我去核对了，它并没对空气悬架单独设限。换句话说，猛士这种“整车质保六年但空悬另算”的操作，在行业里确实显得有点特殊。
不过事情也不能一刀切。从整体行业标准空悬按5年或10万公里保修并不算低。有的品牌甚至只保3年。但猛士的问题出在沟通方式：前期宣传打得太响亮，后面细节说明太模糊。对于正努力往高端品牌爬的他们来说，这种小瑕疵其实不该出现。品牌形象不是靠广告堆出来的，靠的是口碑一点一点积累。有时候一句不清楚的权益说明，就能让好感打几分折扣。
我翻到《杰兰路2025年度新能源汽车品牌研究》的一份报告，上面提到东风猛士的“提示后知名度”和“百人青睐指数”都比两家直接竞争品牌低一档。具体数据挺直观：被提示品牌后认识猛士的受访者不到六成；而每百人中只有十五人表示会喜欢猛士。不过他们也有进步，“青睐指数”提升了三个百分点以上，这说明品牌在往好的方向走。
这份报告让我想到一个问题猛士要想在30万以上的电动越野车市场继续往上爬，不能仅靠性能和设计，还得靠车主口碑。现在买硬派新能源的用户其实很挑剔，他们愿意体验新技术，但更看重售后保障。有人在论坛上说：“车好开是一回事，后期有问题能不能有人理我又是另一回事。”这话扎心。品牌信誉往往就卡在售后态度上。
我看最近的销量走势，猛士M817卖得越来越稳，说明确实赢得了不少人认可。要维持这个势头，后续关于质保细节、OTA系统升级、车主关怀等方面都得仔细做，不然一点小失误都可能成为口碑裂缝。我有个朋友去年买了一台猛士，最近说要去做首保。那天他拍了后备箱的空气压缩机，说“看着挺威风，但要真坏了就心疼钱”。我能理解他这句半玩笑，背后其实是对售后承诺的信任试探。
写到这里我不由得又想，那天在展厅摸车门时，手上感到铁质的纹理很实在，脚下地板反光一闪一闪，灯光映在侧翼的折角上，那种沉稳感这才是旗舰SUV该有的样子。如果这些好的硬件能和细致的售后配合起来，这牌子走高端路或许真有机会。
不过话说回来，做品牌就像修路，一块小石子不平，整条路都颠。如果猛士能把宣传和实际权益做到一致，少让消费者自己去对比查证，那口碑自然上去了。你是不是也有过这样的经历买东西前被各种“承诺”吸引，后来看合同才发现好多条件另算？如果你也有类似的感受，看到猛士这事会怎么想？
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