兄弟们，把车开到零下15℃的雪地里再吹续航，你们车企的良心真

兄弟们，把车开到零下15℃的雪地里再吹续航，你们车企的良心真的不会痛吗？

今年春节，智己LS9那个“1500公里续航穿越风雪”的广告，差点让我信了。直到我在2026年1月29号，刷到一家汽车媒体的实测视频。他们真把一台LS9开到路上，零下5度，满载，空调24度敞开吹，结果一路跑下来，最终表显数据是多少？1120公里。

这跟广告里那个金光闪闪的1508公里，直接打了个75折。

我瞬间就乐了。不是笑话这车跑得不够远，说实话，冬天能开一千多公里已经很顶了。我笑的是，这帮玩流量的，终于把自己卷进了一个死胡同：他们拼命往参数表里塞天文数字，结果忘了车主生活在一个有寒风、有行李、有家人的真实世界里。

这哪是技术问题，这简直是行为艺术。他们把实验室里最理想工况下的“理论最大值”，包装成消费者触手可及的“日常续航”。这就好比，健身房里的健美冠军，拍着胸脯告诉你，他的肌肉能一拳打穿钢板。然后你真信了，结果回家连个罐头都拧不开。

恕我直言，这场“参数罗曼蒂克”的狂欢，本质上是一场精心设计的认知劫持。它用一个春节返乡的极致温情故事，包裹了一个冰冷的事实：你想在日常用车中，复现广告里那个“从容不迫”的自己？得加钱，还得看老天爷的脸色。

背后的算盘，打得我在上海都能听见。智己LS9顶着上汽旗舰的光环，急需一炮而红。怎么红？在2026年这个电动车参数已经通胀到离谱的年代，堆出一个让人倒吸凉气的数字，是最快、最省事的办法。他们赌的就是，绝大多数人不会真的去测，只会被这个数字带来的“安全感幻觉”所俘获。

这招以前很管用。但现在，信息差被越磨越平。那个实测视频底下，点赞最高的评论就一句话：“厂家能不能在仪表盘上，给个‘冬季真实续航’的选项？我们想看这个。”

这句话，才是真正的一剑封喉。它撕开了所有华丽辞藻，直指问题的核心：用户要的不是一张在PPT上熠熠生辉的成绩单，而是一个在手机APP里能诚实显示、在寒风里能踏实依赖的数字。当你在服务区，看着电量从30%跳到15%的速度，比你喝光一杯热咖啡还快时，什么灵蜥底盘、零重力座椅，都成了最苍白的安慰。

更讽刺的是，就在1月30号，有用户在论坛里晒单，LS9那个宣传得神乎其神的、带空悬和后轮转向的版本，终端价已经悄悄摸到了39万。而广告里那个“32万开回家”的故事，就像冬日里的海市蜃楼，看得见，但你永远找不到入口。

所以，别再被那些精心剪辑的“风雪穿越”感动了。那只是一场昂贵的舞台剧。真正的用车生活，是每天通勤的拥堵，是周末超市的地库，是接送孩子时突如其来的降温。在这些场景里，一个诚实的、打八折的续航数字，远比一个注了水的、需要你靠信仰去达成的“天花板”，要珍贵一万倍。

下次你再看到哪个车企，把续航数字吹得震天响。不妨问他们一句：敢不敢公布这个数字是在什么温度、什么载重、什么速度下测出来的？

我猜，他们大概率会沉默。因为真实的世界里，没有永不落幕的春节，也没有永远理想的路况。有的，只是一个普通车主，在又一个寒冷的早晨，对着仪表盘，那一点点不愿再被辜负的信任。