不管你是刚买新车的新手还是开了好几年的老司机，打开引擎盖看到里面像盘丝洞一样的油管的时候心里都会产生疑问：工程师是不是跟直线有仇？
弄得弯弯曲曲的，看着就烦人了，要是能像自来水管一样直来直去就好了。
得，如果您真的这样认为的话就冤枉了工程师了。如果油路拉直之后车子就会出现离停不前的情况也就罢了
弯曲设计的核心内容可以这样来说明。
你想想看，发动机在哪儿？
那是一个每分钟几千转的心脏在剧烈跳动，震动很大。
油管拉得直，像根硬邦当的棍子一样，在发动机一抖的情况下接头处不会马上崩裂吗？
弯度其实就是给油管留下的“余地”，弹簧的道理差不多，不管车身怎么颠簸、发动机如何抖动，“扭”得跟一起一样，并把震动减掉之后保持接口不漏。
高温防护也不能忽视，弯道也很重要。
发动机舱内的温度非常高，油管如果直接经过那些发热的部件的话距离就太近了，在高温环境下长时间运转会导致润滑油发生气化现象。
弯了一下之后，物理路径被拉长了，在此过程中高温区也被避开，并且自燃风险也降低了最低限度。这是保命的办法
油压冲击的问题也很严重，燃油泵喷出的高压很容易直接冲向喷油嘴上，在这种情况下精密部件就容易产生故障。
弯折设计一出来，油液的流向就改变了，在湍急的大河上设了一个缓冲带一样东西把压力稳住了，并且保护好喷油嘴了发动机运转才顺畅。
而且金属、橡胶也有个脾气，热胀冷缩。
天冷了它就缩，天气热的时候又会胀大一点，在没有预留形变空间的情况下的话，油管早晚会被自己给撑爆或者拉断。
至于弯道中沉淀杂质的作用，并不是非常专业，但是增加一层屏障还是好过没有的。
咱们现在可以正式地讨论一下了，这辆车里面的管路设计到底是不是非要达到那种极致的“简洁美”呢？
有些朋友觉得越简单越好，但是你们想过没有，在为了所谓的简洁而放弃可以救命、能抗造的工程冗余的时候，这样的买卖划算吗？
还有一个有趣的事情就是，我们对于技术美到底有没有什么误解呢？
很多人认为把发动机舱整理得规整，一眼望去全是直线就是高级的，在汽车工程方面却是将安全和耐用放在第一位的地方，并且即使看起来杂乱无章也无所谓，只要能够让这辆车多行驶十万公里不出故障就行。
因此下次您打开引擎盖的时候，看到那些弯弯曲曲的管子时就不用觉得它们碍眼了。
每一个弯道都是工程师给您的保障，也是这辆车可以带你去远方的底气。
不要只盯着表面的整洁，机械结构中的秘密才是汽车工业的灵魂。
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