日本汽车行业终于迎来了它最怕的一天：曾经稳坐20年的全球出口冠军宝座，被中国甩得哑口无言，用了不到三年时间就被赶超了。
到了2025年，中国汽车出口量和整体销量都攀上了顶峰，彻底结束了日本那几十年的老大地位。日本的《日经亚洲》在最新报道里，直接用“全面告急”这几个字，描绘出自家汽车行业的紧张局势。
不仅仅是数字上的领先，整个产业格局也在剧烈变化。日本汽车在全球的阵地，正听到一个个警示信号，简直是 Alarm 声不断。
回头看看，日本从2005年开始连续20年拿下汽车出口量全球冠军。到了2022年，日本汽车出口量依然比中国多出差不多800万辆，那会儿不少日本人还挺有底气，觉得中国汽车就是低端代工，根本没法和高端市场掰手腕。
不过才三年时间，到了2025年，中国汽车出口量就猛地甩开日本，整体销量预估比去年涨了17%，差不多有2700万辆。特别是新能源汽车（EVPHEV）出口，连续三年稳坐全球第一，这成了中国逆袭的主力军。
中国从2023年起第一次拿下汽车出口冠军，到了2025年整体销量直接爬到第一，这阵势来的又快又猛，把日本汽车界震得够呛，心里那个紧张啊，前所未有。
现在，全球汽车第一把交椅，已经牢牢落在中国手里。原本日本汽车在中国市场渐渐落后，这也不用多说，已成公开的事实；可如今，这种败势正以更快的速度向世界扩散。日本在国外的既有据点，也在中国汽车的全面冲击下，压力山大。
最让日本人心如刀绞的，是他们一直当做“老巢”的东盟市场彻底被攻陷。《日经新闻》提到，中国那物美价廉的电动汽车正在东南亚横扫一切，把日系传统燃油车打得落花流水。
泰国这块日本汽车的老巢，到今年11月中国车销量蹭蹭涨了49%，差不多卖出了50万辆。丰田在泰国的分公司也只能叹口气，说日本品牌在泰国新车市场的占比已经跌到69%，五年前还能占近90%的份额，如今掉得厉害。
曾经在泰国街头随处可见的丰田卡罗拉和本田思域，现在正被比亚迪秦PLUS、宋PLUS、元PLUS等中国新能源车型快步抢占。在印尼、马来西亚、菲律宾等东盟国家，也出现了类似的局面。中国汽车凭借价格更亲民、能耗更低、环保性更强的优势，直戳日系车擅长的中低端市场，逐步占据了份额。
欧洲市场的状况也挺紧张。虽然欧盟给中国纯电动车上了最高38.1%的反补贴关税，但中国车企反应快，马上调整了策略，大幅增加插电混动（PHEV）车型的出口比例——这些车基本没被关税重点盯上。
结果，到了2025年，中国汽车在欧洲的卖量预计能涨7%，差不多有230万辆进去。德国、法国、英国的大街小巷，咱中国品牌比亚迪、蔚来、上汽名爵的出现频率直线上升。非洲市场中国车卖得飞快，增长了32%，跑到23万辆；中南美那边也不差，涨了33%，冲到54万辆。
日系车当年的招牌就是性价比高、省油，这让它们特别受发展中国家和收入不高人群的青睐。
现如今，中国电动车凭借着更实惠的买车价、更省的用车成本，还有零排放的环保特性，直接抢占了那个市场份额，干得比原先还溜。
日系车厂在搞电动化转型这事儿上真是老大难，技术方向总是变来变去，电池供应链跟不上节奏，生产费用又老贵，结果就是被中国竞争对手远远甩在后头。
《日经新闻》的记者亲自跑了一趟比亚迪郑州工厂，感慨道：当年那“苹果手机之城”的名号，现如今彻底被“电动车之城”给取代了。
工厂的生产线运转得非常快，平均每分钟就能推出一辆新能源车，3秒钟就能做出一块电池。如此规模庞大、智能化、效率惊人的制造模式，别说日本车企，就算其他也难以比拟。
第三世界国家的大街小巷里满是丰田、三菱的景象，正逐渐走到尽头。眼瞅着，不久的将来，中国品牌很可能会彻底抢走日系车在那些新兴市场的地盘。
对自诩为“汽车强国”的日本来说，这无疑是个沉重而难以承受的打击。日本的汽车产业不仅是经济的重要支柱，更是国家自信心的象征。现在，王座易位，整个日本社会从上到下都弥漫着一种危机感，感觉压力山大。
中日两国都以制造业兴国，产业重叠得几乎无缝衔接——涵盖汽车、家电、机床、半导体、精准仪器啥的，几乎都在激烈角逐。中国凭借那无比丰富的人才储备、完备的产业链和供应链、庞大的国内市场再加上政策的扶持，正在慢慢蚕食日本在全球市场上的份额。
这也是近年来日本政府对华态度变得愈发强硬的一个关键原因：经济上的担忧转变成政治上的对立，日本试图在外交和安全上“脱钩”，想借此拖延产业的衰退；同时，试图借制造地缘上的麻烦，把中国推向被边缘化的地步，想让中国在国际市场上变得孤立无援。
实际上，情况确实很残酷，中国汽车在全球市场上的攻势势头强劲，日本的局面变得紧张不堪，这不过是中日制造业竞争新局的序幕罢了。
日本汽车宝座保持了二十年，可三年不到就被中国打翻了。这不光是几数字的胜利，更代表着产业革新的到来。中国新能源车的崛起，标志着一个新纪元的到来：全球汽车产业的中心，将由中国担当。
日本媒体喊出“全面告急”，或许只是在预告更大的危机要来了。事实上，中国汽车已然崛起，站在了世界之巅，未来的发展空间只会越来越大，越走越宽。
全部评论 （0）