小米汽车今年搞了个大动作：2026年要把产品线拉满，直接“天塌了”式扩张！除了已经在路上的SU7、YU7，居然要连推4款新车，涵盖纯电和增程，直接杀向家庭用车核心市场。能不能排到“上桌第一个动筷”，就看这波操作了。
新疆路测的小米大型SUV伪装车瞄了一眼，尾部的排气管藏不住，大家都在喊：这就是增程七座SUV“昆仑”。中大型定位，瞄准理想L9、零跑D19这些“国民神车”。据说带了70度电的“大电池”，纯电续航能飙到400-500km。坐进这车，普通家庭估计能“走路摇头晃脑”去自驾了。
细数这四款新车：SU7改款，给纯电性能用户来个升级；SU7行政版，估计配置和排面都得往“装逼利器”走，商务范十足。两款增程SUV则精准瞄准家庭需求，空间、续航、智能化全在线。能否成为“车界网红”，还得看后期定价和体验。
增程技术这几年热度不降，行业里已经“兵马未动，电池先行”。高容量大电池混动方案成了新赛道。小米“昆仑”增程SUV能上“出片利器”，因为混动大电池不仅让续航炸裂，还能让家庭周末自驾说走就走。增程系统的本质，就是发动机+电池的“双保险”，电池续航大，用户再也不用为远途焦虑。
动力方面，目前只公开了大电池和增程方案，具体动力总成、百公里加速等数据尚未披露。麦弗逊悬挂还是双叉臂？ESP系统是否全系标配？SU7之前的底盘调教偏运动，新SUV估计会更注重舒适性。内饰配置可能会大量引入智能语音、巨幕屏、L2级智能驾驶，和理想L9这些“神车”形成火拼。
用户关心的使用体验，一是空间。七座SUV对大家庭特别友好，后排能平躺，妥妥“床车”。二是续航，主打400公里纯电，用车不怕疫情、假期高速排队充电，那叫一个省心。三是智能，米家生态能否完美嫁接到车里，是小米的独门武器。不少米粉已经在家用米家，接入车机就像“合体技”，提升体验感。
现在国内增程SUV市场进入群雄逐鹿期，15款以上新车扎堆亮相，智己LS6、岚图泰山、小鹏G6、宝马X5混动都把配置卷到飞起。理想汽车的L9用空间和智能狠狠收割了一波用户。小米增程七座SUV如果能在电池容量、智能体验、售价上卡个差异化，分分钟抢食高端家庭市场。
纵观用户反馈，现有SU7和YU7基本是“米粉大本营”。用车体验普遍肯定智能互联和设计质感，动力响应也很快。大部分反馈在于空间和续航还不够适合家庭用车。增程SUV正好补上这块短板，扩大用户群。从交付数据小米汽车半年销量超50万，已突破新品牌成长记录。盈利能力也初现端倪。这对进一步扩张打下坚实基础。
技术点值得挖一挖。小米大电池增程方案，业内传言会用70度电甚至80kWh电池，远超主流混动车型，理论上纯电续航比同级长不少。发动机主要做发电而非直接驱动，比较适合中国家庭长途用车场景。同时，新车预计会用毫米波雷达、360度环视、辅助驾驶等ADAS系统，智能配置一条龙。只等量产版公开详细参数数据了。
拿理想L9来做横向对比。理想L9空间确实强，智能化领先，混动续航也很刚。小米“昆仑”增程SUV如若电池更大、续航更长，再结合价格和智能化，米粉和普通家庭用户估计都会心动。如果定价能低于理想L9，性价比有望爆炸，甚至让部分理想车主“气得蹦起来”。
再看零跑D19。零跑主打性价比，空间也大，不过智能体验和口碑稍逊一筹。小米在智能生态和交互体验上有米家加持，只要软硬件融合得好，家庭车群体会更容易买账。至于保值率和用车成本，还要看最终定价和市场表现。目前数据暂无，实际表现待观察。
小米布局增程技术的动作相当果断。2023年起就招聘增程研发人才，官网岗位超过20个，内部交流频繁，可见是行业高度重视的方向。如果新车在三电系统、工程做工、智能生态上能稳住“国民神车”实力，米粉不是问题，关键是能不能把普通家庭都拉过来。
未来两年，大电池混动正加速进场，比谁电量大、智能多、空间够用。新能源厂家全员加速，小米不光追块头、续航，也盯紧智能化和生态互联。能否一举冲入“全球五强”，就看新车首发后的用户反馈和保值率。如果打破增程车型的价格“护城河”，说不定能让这个市场重新洗牌。
站在消费者角度，这波产品矩阵扩张真的卷出了新高度。家庭买车，无非关心空间、续航、省心、安全、智能体验，要的是一台既能“上桌第一个动筷”又不会让人“气得蹦起来”的“神车”。坐等新车价格公布，到时谁能笑到最后？拭目以待。
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