一天到晚嚷嚷“国产摩托能不能再硬气点”，可这回，人家升仕703R三缸街车高调登场，价格直接站上39800元，甚至还甩了对家春风675NK四千块……这波操作，刺激不？常年吆喝“性能拉满、价格美丽”的两轮党，这回怕是要坐不住了国产怎么敢卖这么贵？三缸街车到底香在哪？这不是给进口大牌摩拳擦掌的机会么？咱今儿就来扒一扒升仕的新三缸，看看这波高举高打，是勇闯无人区，还是直接劝退小白和“性价比党”？市面一众看热闹的、横挑鼻子竖挑眼的，嘴都快吵冒烟了，究竟谁更有道理？
上来就得说说争议——升仕的703R三缸街车这定价，属实“不装了，摊牌了”39800元，直接比春风675NK高出4000，不愧是高端国产的标杆价。再看顶配703RR，好家伙，布雷博一上，总价干到42300。“国产三缸街车逼近进口车价”这，想必能把隔壁日本欧爸逼得抓耳挠腮，国内玩家想哭没泪。有人拍着桌子叫好“终于不是咱抄日本、怂价卖车了！”也有一群老摩友掰着手指算账“四万多，三缸，国产logo，真有这个勇气，是不是疯了？”新国货派和怀疑派正杠得火热，厂商那边一脸“就这水平你得服”。话就摆在这儿——你要玩，就得敢“加钱”，升仕这是打算打破“便宜才是硬道理”的老黄历？但问题来了，有底气干到这个价位，真凭本事，还是纯靠噱头？
咱们扒拉数据——升仕703R这台699cc直列三缸，最大75kW（差不多102匹马力），74.5牛米扭矩，零百加速能进3秒，极速标上257km/h。这性能，说实话，在国产同级里绝对顶得上“大哥”名号。重点是调校上还走了“老百姓实用路线”——更注重中低转日常扭矩输出，甭管你是清晨通勤、还是下班堵车钻缝，油门一拧动力就上来，谁家骑街车上班，还非得天天红线爆表飙车呀？舒舒服服，代步玩乐两不误，实在贴心。
再看细节，“大油箱18升”、“减重5公斤”、“直立坐姿更轻松”。这下那些天天喊“骑摩托累得想找人背”的通勤党该乐了。可别小看这几项，油箱大了一丢丢，续航直接350公里，说走就走的旅行也更安心。整体“轻量化”，压坑过弯更得劲，城市骑行不再像骑头“铁牛”。配置也是堆得溢出来——电子快排、无钥匙启动、6.75英寸全彩大屏仪表，能想到的花活几乎都给你整上了。甚至连刹车也讲究，是谁家的“双盘西互四活塞”？再搭配双通道ABS、TCS，整得安全感满分。升仕703R管够！有没用，先拿大堆数据吓唬你一圈。
普通老百姓怎么看？官方消息一出，摩托圈子“唠嗑群”全炸了有人抱怨“价格比预期高”，有人嫌外形太科幻，还有真爱粉死命点赞“别老盯着价格这配置全堆明面上，国产能有这活儿就支持！”还有人幽默吐槽，“这外观搁漫威里都没脾气，难怪叫703R‘大黄蜂’。”感情升仕这是要打造国货之光，给中国骑士们点燃新希望？
热闹归热闹，价格终归是“雷区”。说实话，这回升仕的定价把一票老摩友差点劝退了。过去咱买国产，谁不是奔着“便宜量大管饱，买得起还修得起”来的？突然一个国产街车顶到四万多，直接干倒进口入门车型，老铁们脑瓜子犯懵“是咱落伍了，还是厂家疯了？”更何况，摩托圈还有个“价高不香”定律，毕竟好多老车友都“花3万块玩5年的毛病车”，他们心里琢磨“升仕这把冲得太快，名声都没打响，就先标了个王者段位的价？”
而且同平台的703RR布雷博顶配还得等，好不容易看对眼了想装个B，结果下单要到8月之后。等得人抓耳挠腮，心里七上八下，“不会量产的时候再给我涨一波吧？”厂家的公关嘴也没闲着，一顿“注重精品路线、就是要和进口掰掰手腕”的官话抛过来，可底下评论区直接放话“你可别光堆配置，骑起来忽悠人！”
反对派的声音也不小。有的说升仕玩“堆料思路”，结果实际调校不成正比，华丽数据背后一骑才发现坐垫板凳瘦、减震过硬，走两步骨头酥了；还有的怼外观太“机甲”，审美得跟二次元小哥哥小姐姐看齐。更扎心的是，有摩托老油条表示，“你这定价，要是售后跟不上，维修配件还得等半年，怕不是让大家割一次韭菜就跑路？”平静表面之下，其实积蓄着“买也不是，不买又难受”的纠结。升仕这波高调操作，就像压水井上压的那口大石头——看似无事，实则四面漏风。
就在质疑声中，升仕官方甩出大招——天呐，这台703R不是一味打“价格战”，而是硬刚品牌进阶。先看看背后的操作升仕不是嘴炮，而是经历了这几年国产摩企“你追我赶”的赛道洗礼。前些年，谁敢想国产车能玩到“三缸街车”，各种高性能配置堆满身？再看看各大论坛一水儿实测视频，网友怼得多，真买了骑个大半年不少也都“转粉”“稳定！调校成熟！刹车居然真管用！”这还真不是往脸上贴金，有一说一，升仕表面“爱装”，技术底子越来越瓷实。尤其动力调校和整备质感，居然直接拿来跟国外几万块的同级车正面硬刚，这操作搁几年前，想都不敢想。
然后隐藏的大事来了——升仕挑明走精品、科技感路线，专为“通勤+玩乐”的新时代摩友量身订做。人家就是要改写“国产车=便宜货”的传统认知，撕掉廉价、低端的标签，大方喊出来“我就要贵得有道理！”上升到品牌层面，这波是国货自我觉醒。以往咱天天喊国货要崛起，可真让厂家来点“狠货”，我们又赔着小心数小钱。这回升仕算是下决心有实力，有技术，还不怕比价格，让国产车多点“志气”。
市场都说“质价比才是长久之道”。升仕甩掉50块“低端情结”，靠用料、设计、体验“硬刚”国际标准，这游戏盘活了。骑友们一边喊贵一边买账，甚至有外地车友开着升仕“出国溜圈”，网络视频里好评飘到国外，说不得以后开上升仕的中国摩友，也能在世界面前挺直腰板。
别高兴太早。良心国产是好，但平心静气看市场——四万块的它还得直面众多进口车型的二级市场残酷价差。一款新车尚未征服全国，二手市场残值、长周期维护、售后能不能跟上，这些“现实骨头”摆那儿。以往国产车主之所以心宽，大抵是修得起、配件唾手可得。现在进阶创新了，主攻精品路线，“锅里的肉”还没吃到嘴里，万一日后出了毛病还是得靠“快递全国配件混合疗养”？
而且国产高端其实最怕的还是自身优越感。不是一味贵就能打服消费者，关键在于品牌厚度、售后诚信、骑行体验都得跟上。“升仕疯了吗？”这样的质疑能不能用品质、口碑一点点压下去，不是几组参数、几句口号就能糊弄的。摩托车行业最怕吹牛不打草稿，消费者都学精了，配置再牛，骑个两年半瘫在路上，白瞎。
更别说街车这个赛道，年轻人要便宜耐造，中年人要舒适靠谱，老司机挑售后服务和品牌溢价。这凭啥让大众对升仕703R买单？难保不是“叫好不叫座”，路上偶遇三缸703R，回头率有了，但真掏钱包，多少人还是抠搜搜多看看？“产品高端化”这一步，走得稳不稳，可不像噗噗小踏板说买就买。盲目跟风，无异于“刚学会游泳，下海就去游大浪”，底气必须厚，否则就是待宰羔羊。
升仕703R这波“国产三缸新贵”，带着满满科技感和野心来翻天，但高昂的价格就像门口的拴马桩，拦着一堆想尝鲜的不敢进门。咱们给它鼓个掌，也不忘拍屁股提醒一句“便宜不是原罪，但贵也不是荣耀勋章。”“卖得贵、堆得狠，全靠调校和质量站着说话。”别头重脚轻，售后和实际体验跟不上的话，迟早又要被网友拿出来喜提新‘段子’。当然了，国产车要走出去，总得先舍得干出高端，但也不能忘了那群被钱包掏空的老铁。先让大家觉得“贵有理”，才能慢慢混出“高级感”。喝彩归喝彩，买不买还得捏摸着荷包——你说是不是这理？
703R这波高调亮相，你是支持“国产既要敢贵，还得对得起那份贵”，还是觉得“让国货飞价格还是脚踏实地好”？难不成以后咱国产摩托也玩起“买配置送信仰”，你掏得起吗？欢迎在评论区唠一唠，国产摇滚还是民族风，大伙更中意谁？
全部评论 （0）