比亚迪海鸥销量连跌八个月微型车市场遇冷

今年12月的轿车市场，就像一场年末的竞技赛，新能源车与燃油车各自亮出看家本领，让我不禁想起跑道上既有短跑冲刺的青年，也有稳健耐力的老将。乘联分会的最新统计显示，12月轿车总销量达978,141辆，同比下降15.1%，但市场格局依然颇有看头——新能源领跑，燃油车展现韧性，德系合资品牌稳坐阵地。

榜单前20中，仅有8款车型实现销量正增长，其中比亚迪秦如同赛道上的冠军选手，凭借48,409辆、同比增长18%的成绩，夺得第一；吉利星愿紧随其后，销量36,147辆，同比暴增119.2%，像是突然发力的黑马；特斯拉Model 3以27,969辆、同比增长32.9%稳居前列。对比之下，有的选手则显得乏力——五菱宏光MINI销量跌至29,365辆，同比下滑22.2%，比11月的56,756辆近乎腰斩；比亚迪海鸥更是跌至18,307辆，同比下降62.5%，连续八个月走低。这背后，政策补贴退坡、竞品精准挤压、用户需求升级，再加上市场节奏调整，就像多重逆风一起压在肩上，让它们难以喘息。

从更宏观的视角看，12月的轿车市场明显受政策和补贴变化影响。新能源车型的主导地位进一步强化，自主品牌越跑越快，合资燃油车却显现下滑趋势。细分市场的分化也越来越明显：中大型车呈回暖之势，微型车却持续低迷，这正映射了消费升级与结构转型的加速。业内预测，到2026年，新能源的优势还会不断扩大，竞争的关键将转向技术、智能化和高端化——不再仅仅比“跑得快”，更要比“跑得聪明”。

秦PLUS、星愿、宏光MINIEV、Model 3四款新能源车型已经在前十占据半壁江山，其中秦PLUS凭近4.8万辆的成绩一枝独秀，实力诠释了新能源在主流家用轿车市场的绝对优势。而燃油车阵营里，轩逸、朗逸、速腾等依旧凭借终端优惠、稳定的产品质量和多年累积的口碑牢牢抓住自己的用户群。德系燃油车在前十中占据四席，像经验丰富的老将，在一些特定消费群体里依旧是可靠、安心的象征。

这场年末的销售赛跑，不只是数字的较量，更是在传递一种市场信号：未来的轿车市场，不会是一边倒的单一格局，而是在多元化、智能化和用户体验的交汇点上，找到新的平衡点。可以预见，下一轮的竞赛，比拼的不仅是速度与销量，更是各家车企对未来的理解与布局。