大家都知道，最近几年时间，国内新能源车势头越来越猛，充电站建设方面也不得不越来越普及了，实际上，充电桩数量越来越多，对于日常通勤来说，自然是越来越省心了。就拿最近这段时间，很多纯电车主经常去的公共充电站，就是非常重要的一个基建。尤其是对于我们打工人来说，开车出门的时候，遇到没电需要补能，车停好之后，插上枪就能充了，或者有些小伙伴节假日出行的时候，这些充电桩可以用来快速回血。总而言之，这个基建对于电车主来说，基本找不到槽点，对油价焦虑也没有什么影响……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们电车主觉得，外面有个充电桩挺好的，用起来非常方便实在，但是管电网的那些“大老爷”们可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人啼笑皆非的小事情，一位上海的王女士去给爱车充电，“强烈”吐槽虹桥壳牌充电站价格太离谱。原因也很简单，那就是去年同期电费还是1.2元一度，哪怕是一周前，也一样，王女士和车友们对这项涨幅非常不满，并且“天真”地以为，只要骂声够大，出门充电的时候，就不用当冤大头了。
电网部门在接到车主们的“投诉”之后，对于这件事情产生的舆情非常重视，并且还一本正经进行了回应。但是我们觉得，车主们看到这份回应之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题还是没有解决，服务费没有降下来，充电钱也并没有少……
电网小哥表示，虽然公共充电站的高峰单价达到了2.5元一度的水平，但是这项收费的本意，是为了让大家在供需关系里认清现实，比如商圈地段租金贵、高速服务区逢节必堵、老旧小区装不了家充，甚至可以用来倒逼车主半夜充电，主打一个随行就市，而不是打造成一个“薅羊毛圣地”。
而且电网小哥也提醒车主和物业，在高峰时段使用公共桩充电，对于钱包厚度、通勤成本都是不友好的，而且出现没电抛锚的情况下，还可能对行程安排造成伤害。所以在白天高峰期，让车主去花大价钱充电，对于性价比影响很大，非常不建议这么做。
最后电网小哥向车主们呼吁，下次商场地库再让他们扫2.5元一度的码，就直接拿出这篇文章回应，就说是电网小哥说的，公共桩是用来应急的，不是用来日常占便宜的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们纯电车主在卷，充电站运营商们在卷，就连电网调度们也在卷，虽然说电网对车主投诉的回应非常得体，但是我们对于车主的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常在老小区，让你们装个家充桩，你们不装，好像物业要害你们似的，到了全家长途游，或者商场吃个饭，一个个抱怨这个抱怨那个，一边扫码一边骂贵，活该！
