标致在2026,2008巴黎汽车展上展出了两种新的理念： RCZ愿景和E-T16。这两款车型均以全新“菲林未来”的设计语言和标致所称的“超方形”驾驶盘相结合。
根据汽车驱动公司的消息， Stellantis公司这次展示了大量的概念汽车，从小巧小巧的雪铁龙2 CV到阿尔法·罗密欧，还有两辆非常吸引眼球的是标志。
这款赛车重现了它的名字
RCZ愿景重新命名为标致2010年推出的运动型轿车，其外形为一个低而流畅的双门型，其上有一个“双重泡泡”形状的玻璃顶部。
技术规范：
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像标致这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
在车内，中控台由一块透明的无框式玻璃屏组成，中间的显示器可以完全关闭，几乎看不见，为您带来更多的驾车感受。
电子-T16：对新一代e-208的展望
E-T16预告了一款全新的e-208车型，这款车型在1980年代中期蝉联全球拉力冠军的205T16车型上进行了全新的演绎。
外形上，其采用了与 RCZ一样的“菲林未来”前大灯，带有巨大的爪子痕迹的明黄色色调；整个车体上都是通气孔和进气道，并用红色装饰；在它的后面有一个大型的扩散装置和一对小型的尾巴。
技术规范：
由于这个原因，E-T16可以在没有动力的情况下在纽博格林北环赛道上进行三次比赛。
在车内，E-T16也装备了超立方的方向盘，但是周围的氛围灯是由黑镶边和亮红色的光芒所主导；方向盘与中控屏幕相匹配的21寸曲面长屏；桶式座位是由佩里诺瓦回收牛皮编制而成的。
重点是：
根据汽车驱动公司的消息，超方形的方向盘将会在其下一代e-208上进行批量生产。
这款驾驶盘将所有的关键特征都设置在四个环形的内部，这样驾驶员的双手就不会从方向盘上移开。
我的看法：可以确认的是转向轮，但不能确认的是电池
关键点评：标致这两个概念机在数据上的信息要多于外形： RCZ Vision采用固态电池，1000 V结构， STLLA 1平台，10分钟充满10%至80%的电量；E-T16搭载三电机816马力，2.5秒破百，采用新型的水冷系统，可以通过侧面的散热系统来实现动力输出。不过，这两辆汽车最关键的部分，却是隐藏在了一行字的中央：超方形方向盘，即将在新一代e-208上批量生产。
第一点，首先来说说 RCZ视效，这不仅仅是外形上的优势。这两年，无论是中国汽车还是日本汽车，都经常会提到“固体电池+1000 V”，这是新一代电池发展的关键，也是所有汽车厂商都在为新一代电池而努力的地方。而这一次，是 Stellantis将其写入了一款概念汽车中。更引人注目的是它的平台：国外媒体称， STLA一号将支持将来的 Stellantis系列，比如 Chrysler气流和 Dodge GLH，换句话说， RCZ愿景不仅仅是标志的科技，更代表了该公司下一代平台的最高性能。不过，概念车的设计和生产往往还有很长的路要走，因为固态电池的生产成本和成品率都是一个问题，因此这个消息的意义并不是“标志要批量生产固体电池”，而是“我们的概念车里，已经有了一个固体电池的故事。”
第二点，而E-T16则采取了不同的方式：利用科技来验证自己的表现。三电机布局，816马力，2.5秒破百，各项数据都非常耀眼，不过，最有趣的还是其制冷系统：标致表示，他们使用了全新的“SideCooling”科技，将热量从下端移到了两侧，因此E-T16可以在纽博格林北环无动力的情况下，持续行驶三周。为何这种表述要远胜于其最大的数据：一款电动车最经常受到批评的地方，就是它在行驶两周后会出现散热问题。与其仅仅以“千”为单位，标致给出了一个实例来回答人们的疑问：纽北三圈，这是圈速爱好者们都能理解的水平。
第三，⭐不过这两部汽车最主要的资讯就是转向轮了。外国媒体清楚地写道：超方将会在其新一代的e-208上进行批量生产。为何这一条要超过固体电池：电池技术，平台，空气动力学套件，一般都要好几年才能投入生产；至于转向轮，则可以在不久的将来得到证实。换言之， RCZ视觉的固体电池是“路”，超级广场则是“未来”。从设计的角度来看，这款车将主要的功能都放在了四个大圈之内，让驾驶员不必将双手从方向盘上移开，这和现在许多汽车厂商的“将各种特性都装进仪表盘”的想法完全不同；同时， RCZ视觉系统的中心显示器也可以完全关闭，几乎看不见，也就是“降低注意力”而非“增大屏幕”。把两者结合起来，我们就能看到标致对内部空间的评判：显示屏并不是愈多愈好，而触手可及之处则更为可靠。
第四，将其置于此次巴黎汽车展的全局背景下，标志的作用将更加清晰。该组织此次展出了大量的概念车，包括雪铁龙2 CV、阿尔法·罗密欧和标致。换句话说，前天我所提到的“欧洲的汽车厂商，一起推出了他们的经典汽车”，其实都是由一群人在幕后推波助澜。但是，标志的处理方式和该公司的其它几个牌子有点区别：雪铁龙2 CV将传统模式变成了电力驱动，并且设定了15,000欧元的价格；菲亚特多功能车和标志的 RCZ都是复苏的名称；而这一次，标致提供了两种不同的科技路线，一种是全固态电池+1000 V，一种是全新的e-208。在同一组的概念车中，标志更多地是一种“科技表演”，而这与其在该公司的定位相吻合：欧洲主要的汽车制造商，其车型主要是一款以科技为支柱的车型。
有两个可以被证实的地方：第一，超级方形方向盘将在新一代e-208上投入生产，这是此次发布会上仅有的一件事，也是决定标志汽车内部设计走向的钥匙。② STLLA一号和固体电池的生产进度，现在还只是概念车，还没有具体的规划。
