你还记得几年前的路虎吗？
那可是成功男人的标配！
想象一下，车一停下，后座的西装革履男士推开车门，仿佛整个世界的目光都聚焦在他身上，车内的BGM仿佛也是为了他而奏响。
路人们不禁多看一眼，那是无法掩饰的光环，路虎让人无条件地信服与仰望。
可如今，路虎的销量已经跌得让人心疼——口口声声的豪车，竟然一个月只卖出1259辆。
你没听错，想当年那个让人争相追逐的名字，竟沦落至此。
或许，你会以为是路虎死扛价格才导致销量惨淡，但令人惊讶的是——它已经毫不留情地降价。
以发现运动版为例，部分经销商的起售价居然突破了20万，这可是指导价的五折！
即便是如此诱人的价格，销量却仍然如同流星划过夜空，瞬间消逝，无影无踪。
这一切看起来都很离谱：五年前，它可是人人争抢的高端神车，现在却变成了打骨折都没人要的品牌。
这是怎么回事？
你愿意相信，这只是因为没面子吗？
是的，很多人会认为路虎卖不动，归根结底就是因为它不够有牌面了。
回首过去十年，路虎在中国的火爆，靠的就是这两个字——面子。
开着揽胜出门，仿佛就带着成功的光环。
而极光、发现系列，即便是入门款，依然能称霸于Q3L和X1之上，成为身份的象征。
但如今，随着印度车的标签渐渐浮出水面，很多人开始打起了退堂鼓。
想想吧，尽管它并不是在印度生产，但一旦提起那几个字，很多消费者脑海中瞬间就涌现出廉价、不靠谱的映像，心里的滤镜碎得彻底。
你说这是偏见？
当然是！
可是，消费从来不是理性的，尤其是对于豪车而言，买的就是那种身份的满足感和虚荣感。
如果连面子都没了，消费者何苦为之买单？
但这可不是路虎真正的问题！
我认为更根本的原因在于——产品，真的没有跟上时代的步伐。
仔细看看，近几年路虎的动作，就像是在原地打转，表面上变化频繁，外观、尾灯不停改来改去，实际体验却愈发保守。
即便发现运动这款车的价格降到20万以下，乍一看似乎诱人，但坐上去体验一下，其内饰显得无比老气，车机系统卡顿得让人想掀桌，按钮布局就像是上个时代的遗物。
再说极光L的加长版本，本意是迎合中国市场，结果配置却低得离谱，价格甚至让人觉得不知所云。
看着像升级，其实是重新包装的老套路。
再进一步看看揽胜星脉，虽然设计好看，但坐上去后，你会发现舒适性和智能化都难以媲美同价位的竞争对手。
更为糟糕的，是路虎的口碑逐渐下滑。
很多车主反映路虎车辆经常无故熄火，车机系统不靠谱，简直像在开上世纪的车！
甚至有央视报道直指它们的变速箱缺陷，结果路虎不仅没有及时道歉，反而甩锅给车主，称是驾驶习惯不当。
久而久之，别碰路虎的心理就成了普遍共识，这还怎么卖？
那问题还真不仅仅是面子和产品问题。
更现实的一点是——路虎，已经失去了吃饭的市场。
想当年它能火的原因无非是BBA太贵，我买路虎图个牌面的消费逻辑。
那个时候，奔驰、宝马的SUV动辄就要40万起步，而路虎极光和发现系列却仅需二三十万，能在高端车中以貌取胜。
一时间，路虎成了豪车的敲门砖。
然而，今天的市场完全变了样。
如今，宝马X3优惠后裸车不到30万，连X5的价格也被压到50万左右。
奥迪的Q5L和GLC，买车时轻松就能优惠个8-10万。
你再看凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯，价格打得如火如荼，服务和面子更是活得比路虎要精彩得多。
更何况，那些新兴品牌如问界M7、小米SU7、理想L7等，硬件配置拉满，智能化与颜值都堪称完美，直接碾压路虎的表现。
发现运动、极光和星脉这些车型，假如在市场上还占不住脚，流行的科技配置与性价比让路虎更显得尴尬。
归根结底，路虎从高端神车沦为骨折甩卖，其实是因为它既不便宜，又不智能；既没情绪价值，也没有技术优势。
你说它豪华，其实滤镜已经破裂；你说越野，大多数用户甚至一次泥都不沾，那请问，凭什么卖得这么贵？
说白了，路虎如今的困境，就是它失去了所有的竞争力。
消费者自然没理由再为这个曾经的豪华标杆买单。
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