三月天气暖和起来，皮卡市场也跟着热络了。

乘联会数据显示，三月皮卡卖出7万辆。

这比去年同期涨了11.7%，比二月涨了72.7%。

这数据在过去五年里算高的。

一到三月，全国累计卖出16.1万辆。

这比去年同期涨了7.6%。

市场整体表现不错，各大品牌也在发力。

长城汽车还是卖得最多，三月销量超过2万辆。

不过它的增长放慢了，同比只涨了0.1%。

长安汽车的表现很抢眼。

三月销量过万，同比大涨112.4%。

它成了当月市场的一匹黑马。

上汽大通卖了6499辆，同比涨了48.1%。

郑州日产卖了5883辆，同比涨了44.1%。

看看第一季度的成绩单，各家表现不一样。

长安皮卡前三个月卖了1.66万辆，同比涨了33.6%。

郑州日产卖了1.44万辆，同比涨了69.2%。

这两家车企的势头很稳。

长城汽车前三个月卖了4.78万辆，同比掉了4.4%。

比亚迪卖了7304辆，同比掉了41%。

江西五十铃卖了4631辆，同比掉了13.8%。

长安的快速增长，对比其他几家显得很明显。

海外出口是皮卡市场的一大支柱。

三月全国皮卡出口3.3万辆，同比涨了35%。

一到三月，全国累计出口8.2万辆，涨了32%。

三月出口量占了总销量近一半。

前三个月出口占比更是超过了五成。

国内市场和出口市场几乎平分秋色。

长安在海外市场投入很大。

二零二五年，长安皮卡累计卖出超过5.6万辆。

其中出口业务同比涨了12%。

长安的产品现在卖到了七十多个国家和地区。

中南美洲是他们的主战场。

他们还在巴西建了工厂。

以后在当地组装生产，出口量有望再往上涨。

新能源皮卡的情况有点让人担心。

三月销量只有0.69万辆，同比反而降了3%。

前三个月累计卖了1.8万辆，勉强涨了2%。

相比燃油皮卡，这个增长速度确实慢了。

比亚迪的表现尤其低调。

三月卖了2709辆，同比降了46.9%。

第一季度累计卖了7304辆，同比降了41%。

这和去年相比，差距确实有点大。

现在皮卡市场变化多样。

出口业务在增长，新能源车型却遇到了冷空气。

有人会问，新能源皮卡是不是遇到了什么难题？

不过从整体看，皮卡市场还是在涨。

如果大家能保持这个节奏，明年的年终数据会更有看头。