牧马人这车，很多人把它当成越野的标志，谁见了都认得出来。
新款已经上市一阵子了。我跑到4S店试驾，也和几位车主聊过，想把真实感受说给你听。情怀有，但我更关心日常能不能用。
外观还是那种方方正正的味儿，辨识度非常高。2026款在细节上动了点手脚，七孔格栅更立体，散热也好些。圆形LED大灯配了熏黑饰条，复古里带了点精致感，不像老款那么粗糙了。侧面依旧是外挂备胎、外扩轮眉和笔直线条，越野气质很足。新增了熔岩橙和石墨灰等颜色，我个人偏好石墨灰，低调又有质感。
最有意思的是顶篷和车门还可以拆。天气好的时候把顶篷卸了，那种敞篷感别的车给不了。现在还可以选Sky One-Touch电动敞篷，按键就开，比以前手动方便多了。代价也很明显：方盒子风阻就大，开高速风噪逃不掉。再有就是外挂备胎，长期使用担心尾门会有异响，这些买之前都得想清楚。
内饰改进幅度挺大。全系都换了12.3英寸中控屏，搭载Uconnect 5，里头集成了腾讯的AI语音，支持无线CarPlay，导航和听歌流畅得多。还配了540度全景影像和透明底盘，越野时能看清底下，城市停车也省心。用料上软质触感多了，高配还有Nappa真皮、通风、加热和按摩功能。别忘了，它保留了大量实体按键，颠簸时盲操比触屏靠谱，这点做得很对。
空间上四门版日常够用。轴距3008mm，后排腿部空间不小，两个成年人坐着没问题。不能跟MPV比，但带家人出门够用。座椅舒适性比老款进步明显，包裹和支撑都好些，长途不会太累。后备箱表现中规中矩，后排按比例放倒后能装不少东西，但开口偏高，搬重物会费点劲。隔音比以前好，但也只是普通水平，高速风噪和胎噪依旧明显，想要安静可能还得自己做隔音。
动力选择不少：有2.0T、3.6L V6轻混、4xe插混，还有6.4L V8高性能车型。主力是2.0T，标称266马力、405牛·米，配8AT。这套老牌动力可靠，低扭充足，越野时有劲，公路加速也不拖沓，零百大概7.5秒。官方WLTC综合油耗是10.32升，实际市区常见约12个，高速大概10个上下，对硬派越野车来说算合理。
插混的4xe我觉得很值得关注。它是2.0T加双电机的组合，综合扭矩达到845牛·米，动力比纯燃油强很多。纯电续航约55公里，上下班通勤基本能靠电，WLTC综合油耗是4.6升。电池放在后排座下，不占后备箱空间，涉水深度和燃油版一致。还能外放电，露营时给电器供电很方便。插混也有顾虑，比如电池可靠性和后期维护成本，但混动技术经历多年发展，成熟度在提升。部分城市还能上绿牌，这点对城市通勤有吸引力。
越野能力是牧马人的核心。非承载车身、分时四驱是基础。撒哈拉版带中央差速锁，日常非铺装路面和轻度越野没问题。罗宾汉（Rubicon）更极限，前后电控差速锁加中央分动箱，低速扭矩放大2.72倍，攀爬比可以到77.2倍。还有电控防倾杆断开，能增加车轮行程，面对交叉轴、炮弹坑这些都游刃有余。接近角36.6度、离去角31.8度、最小离地间隙252mm、最大涉水深度762mm，这些参数在同价位里相当有竞争力。Selec-Terrain全地形系统覆盖自动、雪地、运动、泥沙、岩石等模式，并新增Auto-Rock智能越野挡，新手上手更容易。
当然强越野也带来代价。硬桥、越野花纹胎在路面上牺牲了不少舒适性和操控。过减速带咣当，过弯侧倾明显，这些是硬派越野车的通病，买前要有心理准备。
说到底值不值得买，还是看你要不要这些特性。你如果喜欢这个造型，有越野爱好，或者常去露营、户外，那牧马人在品牌、情怀和越野能力上都很有代表性。新款在舒适性和智能化上也进步不少，日常开着不至于太难受。尤其是4xe版，兼顾了油耗和动力，城市与偶尔越野的混合使用场景特别合适。
