2026年开年，英国车市传来一个挺让人眼前一亮的数字去年全国的新乘用车注册量终于突破了200万辆大关，是自2019年以来的第一次。准确地说，2025年总销量达到2,020,520辆，比前一年增长了3.47%。不过如果跟2019年的231万辆比，还是差了不少，这种“有回温，但还没完全恢复”的感觉，我在看数据的时候也挺明显能感受到，像是你家那台老车大修完能上路，但动力还没回到巅峰期。
细分来汽油车的下滑有点扎眼，销售量跌到93.7万辆，同比-8%，市占降到46.4%。柴油车更惨，只有10.3万辆，同比-15.6%，份额只剩5.1%。混合动力里，油电混合（HEV）销量涨了7.2%，来到28万多辆，插电混动（PHEV）更是猛涨34.7%，达到了22.5万辆。这些数据看起来冷冷的，但我脑子里会联想到街头那种安静得有点陌生的PHEV加速声，尤其在雨后的伦敦街道上，电机那部分的声音是很干净的。
真正撑起市场增长的还是纯电动车（BEV）。2025年卖了47.3万辆，同比23.9%的涨幅算是相当稳健。去年12月，它们单月的份额冲到创纪录的32.3%那段时间我在伦敦市中心蹭车展，人挤到连后排座椅都没机会体验，现场几个电动车展台被围得水泄不通。官方说市场有超过160款车型可选，今年至少还会有60款新车。我对这个节奏的感受有点像家附近新开了几十家咖啡店，选择是让人心动，但也让人有点无所适从。
不过有意思的是，这样的成绩是各大车厂砸了超过50亿英镑才换来的，相当于每卖出一辆新电动车，厂商要让利1.1万英镑。有点像试驾时销售顾问咬牙给你的优惠价，我又兴奋又怀疑能不能长期这么搞。即便如此，也没达成英国政府定的电动车销售目标去年目标是28%，今年更是要冲到33%，明年38%，再到2030年必须是80%。政策细则规定不达标就可能挨罚，每辆不合规车罚1.2万英镑，这数额让我想起当年维保时差点失手损坏部件的赔偿单，那真是一眼就心慌。
英国是欧洲第二大电动车市场，工党更直接，2030年起禁售新的纯汽油和柴油车，2035年起连混动车（油电和插电）都不能卖了。那年之后所有新车必须是零排放车包括氢燃料电池车。想象一下街上只闻到新车内饰淡淡的皮革味，没有柴油车的刺鼻排放味，感觉还挺未来。
至于去年卖得最好的一批车，榜单前几没太意外，福特Puma依然热销，紧跟的是起亚Sportage、日产逍客，还有沃克斯豪尔Corsa和日产Juke。大众高尔夫、大众途观、沃尔沃XC40也在列，不过让我停下来仔细想的是第八名MG HS。这是首款能挤进前十的中国品牌车型，去年卖了3万辆多，和前年差不多。我在当地4S店摸过它的方向盘，那种皮质的触感比我想象的要细腻点，汽油版有SE和Trophy两个配置，起售价分别是24,995英镑和27,495英镑。
如果看整体的中国制造车，去年在英国的销量同比增长超过50%，占到13.5%的市场份额，差不多每八辆新车里就有一辆出自中国工厂。在电动车市场的占比更是接近28%。这里面除了MG，还有极星（Polestar），甚至特斯拉的部分车型也是在上海生产的。纯算中国品牌，新车销量翻了一倍多，超过19.6万辆，占英国市场总量的9.7%，电动车份额也涨到12.8%。价格亲民是很大的优势，就像我去看比亚迪展台时，旁边一对本地夫妻一直念叨性价比高。
说到比亚迪，它去年的销量达到了5.14万辆，同比暴涨五倍，甚至超过了特斯拉的4.55万辆。它是2023年3月才正式进入英国市场，现在在售的车型多达9款，包括6款纯电和3款插混。ATTO 3是首款进入英国的车型，DOLPHIN SURF是它的入门款，起价18,650英镑虽然比国内市场贵不少，但这价格在英国已经算吸引人。SEAL U DM-i是比亚迪在英国最畅销的插混SUV，起价33,315英镑，我在试驾那款车时注意到刹车脚感很线性，踩多少力量就有多少反馈，那种安心感属于开过才懂。
英国现在已经是比亚迪最大的海外单一市场，零售店超过100家，覆盖主要地区。今年它还要推腾势B5越野SUV，2027年甚至会引入仰望品牌。我不知道当地车友会怎么看这种快速扩张，反正我自己是既好奇又想看看新车的实际表现。
另外还有奇瑞去年在英国首推的Jaecoo 7，走的是高端路线，有燃油和混动版本。我记得当时坐在展车里，手摸中控台的材质，有种黏糊糊又带点温润的触感，不是每个人都喜欢。吉利在去年10月推出了国际版EX5（国内的银河E5），纯电续航420公里，售价区间31,990到36,990英镑，这个价格在伦敦街头已经能引来不少关注。我在试驾时空调出风口带了一点淡香，有种让人愿意多开一会的舒适感。
看着这些数字和车型，我脑子里会浮现几个场景：周末去4S店试驾，结果排队等半天才轮到自己；朋友群里突然有人发了新车的实拍照，大家热烈讨论到底值不值；还有就是寒风中去车展，走到腿酸还在坚持看下一款车。这些场景让我觉得车市不只是冷冰冰的统计，而是真实生活的一部分。
我挺想在评论时问问你们如果是你，在英国市场这么多新款电动车和插混车型里，会先去看哪一款？是冲着性价比直接锁定比亚迪，还是想试试MG HS的英伦混血感，又或者新牌子的好奇心更能驱动你去试驾？想象一下那天你坐在车里，手心冒着汗，等着销售把钥匙递过来那个瞬间，你会怎么选？
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