高端MPV市场最近出现了一个很有意思的信号：一款国产MPV把预售价拉到42.99万元至52.99万元，仍在48小时内拿到超过3万个小订。
岚图梦想家 9 的预售时间是 2018年 5月起，而正式发售是在同年底。但是根据实际的情况来推测的话，可能还需要考虑更多其他的因素。如果用户是下订的那么就说明他有意向购买或者至少有意向购车的打算。
小订不等于最终交付，订单数据仍然需要看后续转化。对于一款售价接近53万元的国产MPV来说，在短时间内获得如此大的关注度，它已经证明了其中有一件事可以肯定地说出来。即在部分家庭出行、商务接待、多人出行用户看来，车标已经不再是唯一的决定因素了。智能化程度高、补能效率高、底盘性能好以及空间体验佳成为新的标准。
岚图梦想家9这次不是卖“更豪华的座舱”，而是在做某种意义上更加高端的尝试。
新车采用面向更高阶智能辅助驾驶能力预留的电子电气架构，搭载华为乾崑智驾ADS 5及鸿蒙座舱系统，并配备多类传感器。对于一辆长度超过5米的大中型MPV来说，用户平时最关心的就是停车是否会费劲、狭窄路口能不能通过、长途行驶时能不能降低疲劳感等问题。
这是智能化配置进入高端MPV之后最为现实的价值所在。它不应该只是发布会上的展示项目，而应该服务于大车日常使用当中那些细碎但是高频的问题。动力与补能部分也这样来展开它的逻辑。插混版搭载65度电池，支持5C快充；纯电版采用120度电池，公布续航为701公里。经常跑机场、高铁站、城市周边和跨城路线的MPV用户，在补能节奏上也会对车辆使用体验产生影响。
动力与补能部分同样围绕这一逻辑展开。插混版本搭载65度电池，支持5C快充；纯电版本采用120度电池，公布续航为701公里。对于经常跑机场、高铁站、城市周边以及跨城路线的MPV用户来说，补能节奏会直接影响车辆的使用体验。
传统的豪华MPV重在座椅、隔音和内饰材质上，但是现在已经很难单独作为高价的理由了。用户愿意花四五十万去购买一辆城市里不笨重、长途时不焦虑、多人乘坐时不将就的车。
真正值得关注的是岚图为什么把价格直接定到50万元区间内。
以前很多年中国品牌向上突破的时候，常常依靠更大的空间、更高的配置或者更有竞争力的价格来获得消费者。但是这种做法会很快地吸引住消费者，也会留下一个问题就是当价格接近传统豪华品牌时，用户是否会继续认可这个品牌呢？
岚图梦想家9显然选择了更难的路径。它没有把“性价比”放在最前面，而是试图用智能化、三电和底盘的组合来建立一套属于自己的高端产品逻辑。能否成功不能只看预售期热度，更要从正式上市后的成交、交付速度、用户口碑以及二手车残值等长期指标上去考虑。
老车主参与的积极性特别值得重视。梦想家系列在今年4月累计交付达到20万辆，这些用户的感受比一场发布会更加实在。老用户愿意继续选择新车，说明此前产品至少已经建立起一定的使用信任。
但是复购只是基础，并不能替代市场的扩张。
进入40万元以上市场以后，岚图梦想家9需要争取的不仅是原有的品牌用户，还要包括那些原本考虑腾势D9、极氪009、理想MEGA、小鹏X9以及传统豪华MPV的消费者。这个群体对于产品有着很高的要求，既希望有新能源车智能体验的好日子又要关注品牌服务好一天车内品质好一点可靠性和家庭成员感受。
给中国品牌提供机会的同时也提高了竞争门槛。
一台高端MPV卖得贵，并不是只要把配置表做长就可以的。
“价格越高，则用户越会追问：功能是否稳定？辅助驾驶是否真正好用？售后是否及时？车辆经过几年使用后，体验还能不能维持？”这些问题的答案，最终都由交付后的实际表现来回答。岚图梦想家9预售数据给市场一个积极开端，但是市场不会因为一组小订数字就得出结论。国产高端MPV正在从“谁的配置更多”转向“谁能把复杂的科技转化为稳定的体验”。对岚图来说价格已经确定下来了，之后最重要的是使更多的用户感觉到这份价格是值得的。
