一辆5米多长的中大型轿车，塞进去一台1.5T发动机，你第一反应肯定是"小马拉大车"。
但全新红旗H7给出的数据有点打脸——两驱版CLTC纯电续航240km，满油满电综合续航1954km。 这台车定在8月13日开启预售，7月7日到10月31日期间，花99元下个意向金，提车时就能免费升级价值万元的全场景领航辅助功能。
先说说这台车到底是什么来头。 全新H7最早在今年4月北京车展首发，6月22日正式下线，定位中大型插电混动轿车，正好补上红旗H6和H9之间的空白。
车身尺寸5060/1910/1480mm，轴距2970mm，标准的C级车身材。
外观走了红旗最新的家族设计语言。
前脸是半封闭式无边直瀑格栅，中间一条发光旗标贯通下来。
侧面是溜背造型，门把手做了半隐藏式处理，降低风阻。 尾部没跟风做贯穿式尾灯，改成分体式修长灯组，中央嵌了"红旗"字样LOGO。
进到车内，第一眼看到的是15.6英寸悬浮中控屏，内置高通骁龙8295P芯片，支持安卓手机互联和CarPlay。
全液晶仪表、单侧手机无线充电、竖状双杯架，这些是前排的基本盘。 配置堆得挺厚实：方向盘加热前排座椅通风/加热/按摩副驾电动腿托后排座椅通风/加热车载冰箱
18扬声器BOSE音响2970mm的轴距换来宽裕的后排腿部空间，满载五个成年人也不会太挤。
动力是这次换代的核心。 全系1.5T插电混动系统，混动专用发动机最大功率110kW，热效率45.21%，电池用的是磷酸铁锂材质。
提供两驱和四驱两个版本，分别匹配23.9kWh和30.3kWh两种电池组：两驱版CLTC纯电续航240km，综合续航1954km。 四驱版CLTC纯电续航210km，综合续航超1500km。
底盘是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，全系标配CDC可变阻尼减振系统，能以毫秒级频率调整阻尼，不同路况下动态调节悬架软硬。 重点说说那个99元盲订权益。
支付99元意向金后，提车时可免费升级全场景领航辅助功能包，包含：城市领航辅助高速领航辅助全场景智能泊车跨层记忆泊车复杂路口通行全向主动安全
这一整套功能包价值万元。
也就是说，现在花99块锁定，相当于省了一万块的选装费。 不过有个细节值得注意——这批盲订权益主要针对正式预售前下订的用户。
后续购车的用户，大概率需要额外选装才能拿到完整的智驾功能，入门版本身的智能辅助功能是相对基础的。 说到价格，目前官方还没公布预售区间。
参考目前在售的老款H7指导价24.98-47.98万元，行业媒体普遍预测全新H7插混版的定价会落在20-30万元区间。
太平洋汽车的分析指出，这个价位的潜在竞品主要包括风云A9L、领克Z10、比亚迪汉L。
如果真按20-30万去定价，H7面对的局面是这样的：比比亚迪汉DM-i贵，但品牌调性和车身尺寸占优比奥迪A6L插混便宜，但纯电续航240km对比豪华品牌普遍的80-100km是降维打击和岚图追光L、领克10 EM-P形成直接竞争红旗官方至今未公布定价，这在整车6月22日下线后已经不太寻常。
按行业惯例，从下线到上市一般2-3个月，8月13日预售开启时价格信息应该会同步释放。
四驱版还有个数据值得一提——双电机综合功率502马力，零百加速3.9秒。
一台5米多长的行政轿车，能跑进4秒俱乐部，这搁在燃油车时代是想都不敢想的事。
亏电油耗4.4L/100km，满油满电综合续航1200km以上（WLTC口径）或1954km（CLTC口径），长途出行基本没有里程顾虑。
支持快充功能，进一步缓解补能焦虑。 8月13日预售开启后，最终定价会是检验市场接受度的第一个关键时刻。
红旗过往的主力销量贡献来自公务采购和出行市场的中低端车型，中高端市场的品牌溢价能力一直是短板。 H7这次能不能真正打开25万级私人消费市场，定价策略是关键中的关键。
两台车摆一起：一边是25万左右预算，一边是红旗H7两驱版240km纯电续航+1954km综合续航+万元智驾包，另一边是同价位的比亚迪汉DM-i或者终端降价的奥迪A6L入门版——你会怎么选？
