2026年10月11日，葡萄牙赛道上，张雪机车车队的意大利车手德比斯从第三位发车，在一场被红旗打断、只跑了6圈就结束的第二回合正赛中拿到第三名，时隔多站重新站上领奖台。
这是他本赛季第六个分站冠军之后第一次登上前三，也让他在年度车手积分榜上以275分巩固了第二名的位置，距离年度亚军几乎只差官方确认。
这场比赛的特殊性首先在于它的"短"。根据WSBK赛事规则，正赛因事故出示红旗后若剩余圈数不足原定圈数的三分之二，比赛将提前结束并按当时排名判定最终成绩。葡萄牙站第二回合原定赛程被摔车事故打断，重启后仅完成6圈便宣告结束，德比斯恰好守住了发车时的第三位，拿到季军积分。
但在同一个比赛日的第一回合里，德比斯的处境完全不同。他从第17位发车，一路超车追到第6名完赛。一个比赛日之内，从队尾杀回前六、再从前排守住前三，这种跨度在WorldSSP组别中并不常见。
德比斯本赛季已经拿到6个分站冠军，是该组别夺冠次数最多的车手之一，但从6月艾米利亚-罗马涅站0.107秒绝杀夺冠之后，他在法国站、意大利站连续以第三、第四、第五名完赛，始终没能再登顶。葡萄牙站这个第三名，是他近四个月来第一次回到领奖台。
要理解这个第三名的分量，得把时间线往前拉。2026年3月27日，同样在葡萄牙站，德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车连夺两回合冠军，拿下中国品牌在WSBK中量级组别的历史首冠。
那台车搭载自主研发的819cc直列三缸水冷发动机，核心部件全部国产化，打破了欧美日厂商在这个组别数十年的垄断。此后他在4月荷兰站跑出1分43秒634的全场最快单圈，6月在艾米利亚-罗马涅站完成读秒绝杀拿下赛季第六冠。
央视新闻直播间在6月14日播出了相关报道，确认了这场0.107秒的逆转。
但高光之后是连续的"差一点"。9月法国站，德比斯杆位赛拿第一，队友卡里卡苏洛拿第二，两人包揽前排发车，但两回合正赛德比斯都只拿到第三。9月意大利站，他杆位赛跌到第八，正赛分别第四和第五。
到10月葡萄牙站之前，他的积分是275分，落后榜首阿雷纳斯89分，领先第三名马西亚46分。年度总冠军已经没有可能，但年度亚军只要不出大的失误就能保住。葡萄牙站这个第三名，等于把这46分的优势又往前推了一步。
同一天的张雪机车队内，二号车手卡里卡苏洛总积分54分，位列车手榜第17位，与德比斯的差距超过220分。厂商积分方面，截至9月意大利站结束，张雪机车以267分排在厂商榜第三，仅次于雅马哈410分和杜卡迪318分，领先凯旋和川崎等传统品牌。
这是中国品牌首次在这个组别进入厂商积分前三。而在2026年9月的国内市场上，张雪机车大排量摩托销量达到9979辆，超越春风登顶当月销量榜首，赛场成绩正在转化为终端数字。
还有一个没解开的疑问。本站赛事中，凯旋52号赛车在最近几场表现明显提升，排名大幅靠前。原素材提出这台车是否进行了解限调整，但目前没有任何官方技术公告或车队声明证实这一点。
在WSBK赛事中，发动机动力输出受统一规则限制，各队可在规则框架内进行调校，但具体参数属于车队技术机密。没有官方信息之前，这个问题只能留在桌面上。
眼下的现实是清楚的。德比斯275分坐稳第二，阿雷纳斯364分领跑，马西亚229分排第三。张雪机车267分位居厂商榜第三。2026赛季WSBK剩余分站的官方赛程尚未最终公布，德比斯能否在赛季收官阶段把与阿雷纳斯的差距再拉近一些、或者至少把年度亚军的位置彻底焊死，取决于接下来每一站的表现。而张雪机车作为第一个在这个组别拿过分站冠军的中国品牌，能不能在厂商榜上再进一步，同样要看后面的比赛。
