问一下，这次现代的折腾这出戏是“狼来了”还是“迟到的春天”，我觉得这事其实挺复杂的。
没有真本事的人，在咱们这儿想靠个牌子就把车卖出去，那是做梦呢。
再来说说这次憋的大招，全球技术+本土大脑的组合拳听起来很有分量。
但是我也就纳闷了，如果合资车企真的想在咱们这里站住脚的话，在这儿的价格能不能给我们压下来？
这是最关心的问题，毕竟买车的人很精明的啊，价格太贵的话全球品质、E-GMP平台到头来还不是得看钱包说了算。
这几年来，很多老牌车企转型都挺困难的，并且有的已经完全找不到方向了。
此次IONIQ品牌进入国内市场，其目的就是想在市场中大展拳脚、重回人们心中的信任位置。
但是现在的市场已经不一样了，这里变成了“卷王”的天下，配置堆得像山一样高，价格底线一次次被打破，在这样的情况下想凭借这几款概念车硬闯的话确实要费点心思。
现代也盯上了增程式这块蛋糕，这个操作挺有意思的。
以前的大牌们怎么也不肯承认自己的技术行啊，现在为了争夺市场份额也只好低姿态去适应市场了。
我看啊，如果能把老底子那种皮实耐用的老样子加上增程的便利揉合在一起的话，在一些还在观望的朋友眼中就成了一种不小的诱惑。
其实这次提出的“暖心科技”倒是挺扎心的，并没有去跟别人拼那些花里胡哨的数据，而是盯上了早晚高峰智驾顺不顺畅、高速续航虚不足这些实实在在的事情。
这也算是进步了，毕竟车是用来开的，并不是用来比参数。
VENUS和EARTH两款概念车看上去很有想法，一个走年轻科技风路子，另一个则是居家稳重路线。这就是想全方位收割的意思嘛？
但是全球车本土化的事情做得很成功就是“中国胃口的菜”，如果做的不好就会变成水土不服烂摊子。
咱们再看看IONIQ系列在全世界拿奖拿到手软，50万辆的成绩摆在那儿也有底气。
但是这是北京车展前夕，消息一出，在圈子里就炸了锅。
有人认为这是现代人急了，也有人说要玩大的。
你看现在入局的人，是给咱们增加了一个好的选择呢？还是说只是为了凑个热闹而已。
我有两个看法想跟你聊聊：第一，所谓的“本土化”到底有多少分量？
如果只是把国外的皮套在国产电池和智驾上，那还是差强人意，在看底层调校能不能真的适应我们的国情了。毕竟我们这路况、用车习惯与外国不同嘛！
第二，增程式技术对现代老牌子来说是突破还是妥协？
把增程做好了，就能很好地解决很多人的痛点问题；但是只是跟风而不自知的话，在三年之后的路线图上就不好说了。
车子好不好开、养着省不省钱才是我们买车的标准。
这次能不能用产品力来打动我们，还得看他们之后会做出什么样的举动。
反正我挺期待的，毕竟再多一个竞争对手的话咱们买车的选择就多了点吧。
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