2026年2月，澳大利亚新车销量94,131辆，同比下降2.7%，1-2月累计销量为181,884辆，同比微降1.3%。
2月份，中国首次成为澳大利亚最大汽车来源国，销量达25,781辆，同比增长50.5%。值得一提的是，自1998年起，日本一直稳坐澳汽车进口头把交椅，如今这一历史性记录被中国终结。
品牌榜:
品牌榜中，TOP10中有3个中国品牌，TOP20中有5个中国品牌。其中，比亚迪销量5,323辆，排在第六，同比增长62.2%；长城以4,689辆的销量位列第八，同比增长24.9%；奇瑞量3,938辆，同比大增93.2%，销，排名第九；名爵跌出前十，同比下滑13.0%，销量3,254辆。
TOP10中有4个日本品牌，冠亚军分别由丰田和马自达夺得，但两者同比均下滑两位数。丰田（13,606辆）同比下滑27.8%，市场份额14.45%，创下三年来新低。
此外，三菱销量4,755辆，同比下跌超两成；五十铃3,384辆，同比增长23.7%，重回前10榜单。斯巴鲁、日产、铃木等日系品牌销量均出现大幅下滑。
美韩阵营中，福特（6,907辆）逆势上涨9.0%，成功登上季军宝座；两大韩国品牌表现稳健，起亚销量6,710辆，现代6,266辆，分别排在第四至五名。
车型榜:
车型榜中，美系车型表现强势，福特Ranger逆势增长7.1%，以4,325辆的绝对优势蝉联销量冠军，也是当月唯一销量四千辆的车型；特斯拉Model Y销量同比翻两番，排名上升至第三名。
值得一提的是，中国车型不仅在新能源赛道发力，更靠燃油车实现第一梯队突围。奇瑞瑞虎42月份年销量2,315辆，同比翻番，排名第四；长城哈弗初恋销量1,804辆，同比增长38.1%。
尽管面临中国品牌和美韩品牌的双重冲击，日系品牌仍凭借深厚的市场根基占据前十榜单的半壁江山。丰田Hilux当月销量3,625辆，同比微增0.2%，稳居第二，但与福特Ranger的差距已逐渐拉开；前十车型中，日系品牌占据5席。其中，马自达CX-5与五十铃D-Max分别位列第5和第6位，均实现同比正增长；三菱两款核心车型开始分化，皮卡Triton新一代车型同比增长超4成，排名第九，成为前十中的增长黑马，SUV欧蓝德同比跌幅超10%，是前十中唯一下跌的车型。
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