2026款奔驰S级曝光，3.0T+380马力+8D悬架，MBUX 3.0重新定义豪华

当新能源豪华车扎堆喊着 “颠覆传统” 时，2026 款奔驰 S 级却带着 3.0T 发动机和 8D 悬架杀了回来 —— 这款燃油旗舰是 “逆潮流” 还是 “真豪华”？更别说 MBUX 3.0 系统有人夸 “智能天花板”，有人吐槽 “花架子”，今天咱们扒透它的真实价值。

对比 2025 款奔驰 S 级 120 万的起售价，2026 款预计 122-135 万的定价，终端还没优惠，显然奔驰不想靠降价拉销量，而是要守住燃油豪华的定位。和同价位的宝马 740Li（3.0T 340 马力，118 万起）、奥迪 A8L 55 TFSI（3.0T 340 马力，112 万起）比，它多了 40 匹马力，但轴距短了 20mm。

8D 悬架的动态调节让高速稳得像贴地飞行，MBUX 3.0 也比竞品车机更流畅，可没优惠的价格，对看重性价比的人来说确实有点膈应。豪华的价值从不是数字堆砌，而是 “想要的配置刚好都有”，但 2026 款奔驰 S 级的定价，需要你为 “品牌溢价” 多掏一笔。

外观延续迈巴赫式前脸，走近了能摸到内饰的 Nappa 真皮，细腻度没话说。前排座椅裹得严实，开长途不腰酸，但后排中间凸起太高，要是一家五口出行，中间的人腿得蜷着。

开起来更分场景，城市里 3.0T 动力一踩就有，起步不肉；高速上 8D 悬架把路面颠簸滤得干干净净，120km/h 时车内噪音才 52 分贝，聊天不用扯嗓子。可到了非铺装路，滤震就跟不上了，后排乘客能明显感觉到颠簸。

MBUX 3.0 平时用着顺，基本语音指令成功率超 95%，但想让它 “同时开后排 23℃空调 + 放儿童歌”，十次有三次识别错；智能驾驶辅助在高速堵车时好用，到了城区复杂路口，跟车偶尔会卡顿。它能给你 90% 的完美驾享，可那 10% 的小遗憾 —— 后排凸起、复杂语音识别不足，恰恰是日常用车最易撞见的场景。

在奔驰的产品里，2026 款 S 级就是燃油旗舰的 “牌面”，瞄准的是 35-50 岁、在乎品牌和舒适的高端商务人，或是多成员的中产家庭。

油耗方面，城市里大概 10.5L/100km，高速 7.8L，不算省油；保养也不便宜，小保养 2500 元一次，大保养得 5000 元，比宝马 7 系贵了一截。不过从奔驰的口碑看，这款车的耐用性应该靠谱，只是电动化越来越快，未来保值率可能不如纯电车型 —— 毕竟现在不少人换车时，先看是不是新能源。

和自家的奔驰 E 级比，2026 款 S 级不管是动力还是配置都高了一个档次，定位更高端，不是一个量级的竞争。跟最直接的宝马 740Li 比，它动力更强、悬架更舒适，但价格贵、轴距短；奥迪 A8L 则在性价比上更有优势。

要是你预算够，又执着燃油豪华，它是好选择；但要是能接受二手车，3 年车龄的老款 S 级性价比更高，还能省下几十万。选车从来不是 “非此即彼”，关键是你更在意 “当下的旗舰体验”，还是 “钱包的压力”。

说到底，2026 款奔驰 S 级是燃油豪华车的 “坚守者”，核心价值在于极致的机械素质和奔驰的豪华基因。如果你追求传统豪华驾享，预算充足，不在乎电动化的潮流，它能满足你；但要是你看重性价比、常走非铺装路，或是担心未来保值率，那得再想想。选车没有标准答案，关键是你要的 “豪华”，到底是配置的堆砌，还是契合自己的用车需求。