这台探岳我开了整整七年，说实话，这车陪我的日子，就像家里那把用了太久的老藤椅，哪儿有个毛病、哪儿有点异响，闭着眼都能摸出来。
每天上班下班，挂上D挡，这车就跟个老实巴交的驴子一样，给油就走，不急不躁，一直以来我都没觉得有啥不对劲。
那天在国道上跑，前面是个大货车，慢得像蜗牛爬，我心底那股子邪火一下就上来了。
右手鬼使神差地往下一拨，仪表盘上那个亮眼的S字跳了出来。
还没等我反应过来，脚下油门刚点了一点，这车跟换了个人似的，原本那种慵懒的姿态瞬间消失，发动机发出一声低沉的咆哮，转速直接往三千转奔，推背感这东西，居然在这一台老探岳身上让我给找着了。
那种感觉确实有点上头，就像喝惯了白开水，突然抿了一口高度烈酒，嗓子眼儿里火辣辣的，但浑身通透。
超车的时候，以前还得提前预判、留出富余量，现在这油门跟脚底板长了一样，指哪儿打哪儿。
可没过几分钟，那种新鲜劲儿就变了味。
车厢里的噪音变得有点吵，发动机那动静一直在耳边嗡嗡响，感觉这车在跟我抱怨它太累了。
我瞥了一眼油耗表，那数字跳得让人心惊肉跳，比平时足足高出了不少，这哪是开车，这是在烧钱。
后来我专门查了查，也问了几个修车的朋友，才明白这S挡其实就是个“暴脾气”。
它让变速箱延迟换挡，强行把发动机转速憋在高位，就是为了榨出那点额外的动力。
平时咱们在城里堵着，或者就是为了图个安稳，D挡确实是把好手，省油又安静。
你要是天天挂着S挡跑，那发动机磨损得快，油耗也得让你心疼死。
不过这东西也不是一无是处，好钢得用在刀刃上。
要是哪天碰上那种又长又陡的大坡，挂上S挡，那动力输出确实比D挡有劲儿，不会让你在半坡上发虚。
还有那传说中的除积碳，其实就是靠着高转速让发动机内部跑得热乎点，把那些沉积的脏东西清理一下，偶尔拉一拉转速，确实对车好。
说到底，这S挡就是个偶尔拿出来调剂生活的调味剂，真要天天把日子过得这么紧绷，谁也受不了。
还是老老实实挂回D挡，听着轻快的音乐，平平稳稳地开回家，这才是过日子的正经事。
至于那个M挡，我还没摸索明白，下次抽空专门试试，到时候再跟各位念叨念叨这车里还有什么没被发现的乐子。
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