小米YU7安全再升级！铠甲车身+四门防撞梁，保驾护航

小米汽车披露车身安全设计

在5月22号的小米汽车技术发布会上，小米YU7终于透露出了车身安全方面的那些事儿。这款车子的设计理念主打“铠甲笼式车身”，全车系都配备了四门防撞梁，而且用的是那种超级硬的2200MPa的小米高强度钢材。他们说这种设计能应对市面上所有的主流碰撞测试，像是C-NCAP和C-IASI之类的。看来小米是想靠着这个“硬核安全”功能，在中高端电动车市场里分一杯羹。

小米汽车车身钢材强度曝光

根据官方数据，小米YU7用的2200MPa超级钢比传统的1500MPa热成型钢厉害多了，强度提高了不少。这种钢用在车身的关键部位，还搭配了“内置防滚架”的设计。他们用热气胀技术，把同样强度的钢放进了A柱和B柱里面，结果A柱能承受的力量增加了35%，B柱更是提升了70.5%！车身里这种高强度钢的比例达到了71%，这样理论上车子翻车的可能性就会小很多。

侧面碰撞防护增强

在侧面碰撞保护这块儿，四扇车门的防撞梁性能有了明显的提升。根据数据，前门的防撞梁抗压能力和吸能效果分别提高了52.4%和40.2%，后门这两项指标也分别增加了37.6%和25.4%。在发布会上，工程师播放的碰撞试验视频里可以看到，在柱碰、侧碰这些极端情况下，车子的变形程度控制得特别好，比行业标准还要少将近40%呢。

小米汽车被动安全：高标准下的全面防护

被动安全这块啊，小米的YU7已经完成了超过50项开发和测试工作，各种情况都涵盖了，比如正面碰撞、偏置碰撞、侧面碰撞，还有顶部抗压之类的。特别值得一提的是，他们公布的这些测试标准，不仅达到了C-NCAP（2024版）的要求，还满足了C-IASI（2020版）的标准。不过呢，这两个标准在一些细节上还是有差别的，像柱碰的速度和假人的受伤程度这些指标上都不太一样。懂行的人就说了，能同时符合这两种标准的话，那这车的安全性能肯定是高于一般的车型啦，相当于多留了一些“备用”的空间。

小米汽车安全实验室：行业最高安全等级待验证

小米汽车安全实验室的负责人说，在研发YU7的时候，他们模拟了超过2000种碰撞情况，特别对新能源车的电池包防护结构做了优化。不过在发布会上，他们没提具体的车身扭转刚度数据，也没跟特斯拉Model Y、蔚来ES6这些对手比参数。他们说的“行业最高安全等级”，还得第三方机构来验证一下才能确定。