这两天在网约车司机群里，有个消息炸开了锅。3月6号，山东滨州发了全省第一张网约车“合规码”，听说到3月底，全市1300多台合规网约车都要在车上贴这个二维码。乘客上车一扫，这辆车有没有“双证”，一秒就能查清楚 。
我有位跑网约车的朋友老张，昨天专门开车去花了60块钱装了北斗定位设备。他一边掏钱一边跟我吐槽：“装这个我倒没意见，合规嘛，应该的。关键是听安装师傅说，济南马上也要动真格整治黑车了。我这心里头又盼又怕——盼的是整治完了我们这些合规司机能好干点，怕的是光逮着我们这些‘听话’的折腾，那源头上的派单问题啥时候能管管？”
老张这句话，估计问出了无数合规网约车司机的心声。
合规司机的“护身符”，也是照妖镜
先来说说滨州这次推出的这个“合规码”。我看了一下新闻报道，这个码确实有点意思 。
以前我们打车，尤其是夜间或者在人流量大的车站，上了车心里总犯嘀咕：这车到底有没有营运资质？司机是不是正规军？滨州的合规车在副驾中控台、座椅后侧等五个显眼位置都贴了码，乘客上车掏出手机一扫，车辆号牌、合规信息一目了然，全程只要一两秒 。
对合规司机来说，这确实是张“护身符”。老张跟我说过，以前最憋屈的就是被乘客质疑是“黑车”，明明自己是合规的，还得费半天口舌解释。现在码一亮，乘客自己扫，信任感马上就建立起来了。对行业来说，这也是个“照妖镜”，让那些没有证的黑车在市场选择面前，一下子就现了原形。
60块钱的北斗定位，和背后的“紧箍咒”
那老张装的这60块钱的北斗定位又是怎么回事？
这其实是很多城市对合规网约车的硬性要求。根据规定，拟从事网约车经营的车辆，必须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置和应急报警装置，还得把数据接入政府的监管平台 。
这就是给合规车辆戴上的“紧箍咒”。你是在哪儿跑的，有没有超时运营，有没有去到不该去的区域，监管平台上一清二楚。这对于保障乘客安全、处理司乘纠纷，确实有实实在在的作用。
但问题也出在这儿。老张们的困惑是：“我们合规的，又交钱又装设备，天天被盯着。那些啥证没有的黑车，平台照样给他们派单，他们连这个60块钱都不用花，这不等于老实人吃亏吗？”
济南的“利剑”，到底挥向谁？
巧了，就在老张装定位的同一天，我查了查济南这边的动静。虽然济南还没像滨州那样发“合规码”，但执法行动可是一点没闲着。
就在3月27号，济南刚搞完一轮出租汽车领域的“利剑5号”专项执法行动，专门打击“黑出租”“黑网约”。那天全市出动了140多号执法人员，查了300多辆车，光立案处罚的就15起 。
这次执法可不是瞎转悠。人家是靠着大数据和视频监控，先把嫌疑车辆列了个“灰名单”，只要这些车一出现，立马联合布控 。这招可比以前满大街去抓车精准多了。
安装师傅说的“济南也要整治了”，恐怕不是空穴来风。现在查黑车的技术手段越来越厉害，不再是以前那种“躲猫猫”的游戏了。
源头的“派单之手”，到底谁来管？
说到根子上，老张那个问题依然无解：为什么不去源头抓起？
源头在哪？就在那些给无证车辆派单的网约车平台。平台明明有技术能力审核司机是不是“双证”齐全，为什么还睁一只眼闭一只眼？道理谁都懂，运力不够，单子没人接，为了市场份额，只能把门槛放低。
结果就是，合规司机天天在路上跑，眼瞅着那些黑车比自己还忙，心里能平衡吗？这就好比我们排队买票，你老老实实排队，结果有人从旁边翻栏杆进去了，保安看见了也不管，你说这队伍还怎么排？
现在一些城市也意识到了这个问题。像岳阳那边，交通局直接发了风险预警，提醒新入行的司机别听信中介忽悠盲目买车，还明确说会对不合规车辆“即查即退” 。南昌那边也出了新规，要求平台的数据得接入监管，线上线下的人车必须一致 。
别让“老实人”吃亏
说来说去，网约车合规化整治，不能光盯着路上跑的车，更不能只折腾合规的司机。执法力量有限，可以理解，但能不能用同样的技术手段，去监控平台的派单逻辑？
平台派一次单给无证司机，是不是可以按照次数罚款？罚到它肉疼，罚到它不敢再派。只有把源头的“水龙头”拧紧了，路上的“黑车”才会自然消失。
老张最后跟我说了句话，我觉得特别实在：“我也不指望一夜之间黑车全没了，就希望这次整治，能真刀真枪地动一动那些平台的奶酪。我们不怕合规，就怕合规的斗不过不合规的。”
您对网约车合规化这事儿怎么看？您平时打车会先扫一下车上的合规码吗？欢迎在评论区聊聊您的看法。
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