最近高速公路上那事儿挺常见。你知道吧，节假日换成了高峰期，有的路段还在施工，车变得鬼一天比一天窄。特别是湖北的高速，几个路段还真是不让人省心。去年我朋友开车从武汉到随州，路面就不止一次出现前方施工，请减速的牌子，那会儿正赶上放学高峰，车流像流水一样，结果一车一车在施工点前面排队，仿佛整个车队都被卡在了瓶颈里。其实说白了，这也算正常，因为很多基础设施还是得升级嘛，像这次官方也提了，仍有部分不能撤除的施工路段。问题就在于，这些施工地带道路变窄，狭小的道路再加上突如其来的减速，特别容易出事。
我其实也琢磨过，广大驾驶人都得提前准备。假如在施工区里，你不提前减速，突然变道或者跟车太近，那就很危险了。你想想，平时正常车速是100公里左右，但遇到施工带，限速多半30-60，突然减速确实让人不适应。尤其是节假日车流密集，车子跑起来像长龙，一点小差错就可能引发追尾。昨天下班后，我翻了翻笔记，发现像这次湖北的例子，估算一下，从武汉到宜昌，单程大概250公里左右，平均车速（考虑施工和堵车）其实不到80，也就是说，百公里油耗成本在8元（大概没算准，但也就是感觉一趟长途，油钱得算进去），保值率方面，二手车在这一区间，变化其实也挺快的，估计三年后，残值可能能飞个10%——不过这个飞还得看车是否开得勤。
在这次官方提醒中，最核心我感觉就是那个六要六不要。简单的说，就是要提前减速，保持车距，不要分心，不要加塞等等。你要是在施工点前没有减速，等一下临近施工线突然紧刹，你可能追尾，前车又会刹得猛导致后车也追尾。一名修理厂的师傅告诉我：很多事故都是刹车过猛造成的。我想这点还是挺有道理的。因为在高速上，追尾一旦发生，不仅影响自己，还可能生命受威胁。
而且，这段我得提醒一句，不少司机在高速上惯开快车。我也自嘲一下，我自己偶尔也会飙两把，尤其在路空时，可现实是，就算是心里想着快点回家，遇到施工还是得‘慢行’，不要存侥幸心理。你知道，为了赶时间，很多人会夹塞到前面去？可说实话，我觉得这就是个赛跑心理，在安全前提被抛在脑后，导致事故几率大大提高。你遇到这种情形，记得一次朋友的提醒：别跟车太紧，要留点自己反应空间。这话在高速上尤其重要。
说到留意，我还发现一个细节挺有用——警示标志。在施工区前面，锥桶、导向牌会非常明显，但要注意分辨不同颜色的灯光，比如施工灯、警示灯，尤其夜间。夜间我建议，开启远光再开启示宽灯或者雾灯，以确保后方车辆能第一时间察觉你。因为我曾在某个施工段，晚上走的时候差点就跟后面那辆车挤在一起，真是心跳加速。其实我还想说，汽车的反光标识并不会因为你看不清就不存在，夜行多点耐心，别让一片白光变成了追尾的起点。
遇到车道合并，很多司机惯抢行，甚至加塞。我觉得这是高速上的恶，非常不礼貌。而且你如果粗鲁一点，有时候也可能惹出麻烦。拉链式通行原则，就是轮流通，互相让一让，效率反而高。真正上高速，懂点人情世故，都知道让一步海阔天空，特别是在施工段。刚才我翻了下相册，里面有个朋友在高速拍到一辆车硬挤进车道后，后一辆车奋力刹车，差点追尾。简单的把距离拉开点，节省的心里压力就多了。
不过讲真，尽管都知道这些规矩，还是会有司机想快点走，试图拼个快节奏。我猜啊，可能是有急事，也怕耽误时间，但这个时候掉点耐心其实更安全。堵车的时候，多等几分钟，少出几次意外；在高速上，等一会儿比发生事故可安全得多。
回头想想，施工区的标志，虽然花点时间注意观察，可能会多一些等待，但事后觉得，这不就是对生命的尊重么。你问我，施工期间有没有办法破解这些问题？说实话，可能没有太多捷径，只能不断提醒自己不要低头盯路，保持警觉。有次我在高速休息区看到一位老司机对新手说：别怕慢，安全第一。虽然这句很俗，但真是实话。
最后想到一个细节，很多车在施工区超速，突然醒悟的时间可能只有0.1秒的差别。而我猜测，很多事故其实都不是因为技术不行，而是临时的心态崩了。我自己也曾在高速开到一半，耳机突然掉了，见状下意识一低头，差点追尾。生活中汽车就像个金属怪兽，我们得时刻提醒自己：安全驾驶，别让自己变成路上的快刀。
看着路边施工的标志，我不免会问：你觉得，这些事后提醒够用吗？或者说，我们还能做点什么，让自己的出行更稳妥一些？也许，下一次遇到施工段，能主动放慢点脚步，给自己多点缓冲。这样一来，就不会追尾成新闻了。
（这段先按下不表）
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