2025年的中国车市，新能源汽车渗透率已逼近60%，传统燃油车市场整体承压已是不争的事实。然而，宏观数据的下滑背后，并非一片沉寂。
仔细观察销量榜单，一个鲜明的“结构性机会”正浮现出来：部分经典燃油车型凭借深厚的市场根基与精准的定位，在激烈的“油电对决”中不仅守住了阵地，甚至实现了逆势增长。
当然这并非燃油车的全面回春，而是一次深刻的市场分化，揭示了在电动化主流趋势下，满足特定需求的燃油车依然拥有不可替代的生存空间。
一、市场全景：整体下滑与结构分化并存
2025年，汽车市场的结构性变革加速进行。2025年11月，新能源汽车零售渗透率已达到59.8%，意味着每卖出10辆车就有近6辆是新能源。在此背景下，传统燃油车整体销量承受巨大压力，11月国内零售量同比下降了22%。
然而，“整体下滑”绝不意味着“全面溃败”，燃油车的基本盘依然稳固。2025年9月，有33款燃油车型月销量突破1万辆，显示出强大的市场韧性。而同时，一些缺乏特色、产品力脱节的燃油车型，正快速被边缘化。例如东风本田LIFE，即便有大幅现金优惠，2025年11月的销量也仅剩下1辆。
市场的结构性分化从未如此清晰。这种“冰火交织”的局面正构成了我们所要探讨的核心：燃油车市场的“结构性机会”究竟藏在哪里？
二、逆势增长者：谁抓住了结构性机会？
哪些车型成为了这场分化中的赢家？答案主要集中在以下几个经受了市场长期考验的细分领域：
1. 国民家轿的“定海神针”：轩逸、凯美瑞和德系双雄
在竞争最激烈的紧凑型轿车市场，一些标杆车型展现出了惊人的稳定性。例如日产轩逸，在2025年11月以月销量超过3.8万辆的出色表现，已连续五个月稳居市场前列。这背后是其长久以来积累的“省油、可靠、空间大”的口碑效应，精准击中了最广大、最务实的家庭用户核心需求。
同样，在10万元以上的中级轿车市场，大众帕萨特、丰田凯美瑞、大众迈腾等传统燃油车依然“颇受追捧”。三款车型携手跻身2025年1-11月燃油车销量前六名。它们凭借成熟的品牌形象、扎实的做工质感以及深入人心的产品形象，在消费升级和商务需求中找到了稳固的生存空间。
这些车型的成功证明了在庞大的基盘用户市场中，良好的口碑和精准满足核心诉求的产品力，才是赢得市场的最大底气。
2. 燃油SUV的“实力突围”
博越、RAV4荣放、途观L等在新能源渗透率同样很高的SUV市场，燃油车型依然展现了的强大竞争力。2025年11月，SUV销量前15名中，燃油车依然占据了6个席位，堪称与新能源车型“平分秋色”。其中，自主品牌中吉利有两款车型上榜，其中博越的表现尤为亮眼，销量31348辆，排名第三，星越L实现销售16547辆，排名第十。长城的哈弗大狗销量16252辆，排名第十二。合资品牌车型中，RAV4荣放、途观L、卡罗拉锐放的销量数据表现不俗，分列第八、九、十四名。
这类车型往往在性价比、设计成熟度、动力系统可靠性和使用便利性上形成了综合优势，满足了那些对纯电续航、充电条件仍有顾虑，或更偏爱传统驾驶体验的用户需求。它们的存在，说明在特定的产品形态和用户偏好区间，燃油动力依然有其不可替代的价值。
3. 豪华品牌的“韧性防线”：BBA的稳定市场份额
在消费升级的趋势下，豪华燃油车市场也展现了结构性机会。奥迪2025年11月其销量（含进口车）实现了同比增长，带动一汽-大众整体的燃油车市场份额实现了同比正增长。宝马和奔驰在市场中的销量呈现出相对稳定的态势。从销售数据的动态变化来看，二者未出现大幅度的波动起伏。
BBA凭借其深厚的品牌底蕴、卓越的产品品质和完善的售后服务体系，持续吸引着大量消费者，从而保障了销量的平稳，维持着较为稳定的市场份额。
这反映出，对于部分豪华车消费者而言，品牌的历史底蕴、独有的驾乘质感以及社会身份象征意义，依然是购车决策中的重要考量。电动化转型虽是大势所趋，但传统豪华品牌在高端燃油车领域的技术积淀和品牌光环，为其赢得了宝贵的转型窗口期和忠实的拥趸。
三、未来趋势：从替代到共生的市场新生态
燃油车市场的“结构性机会”将是长期存在的行业特征。未来燃油车总量可能会继续收缩，但其内部将高度分化。少数拥有强大品牌力、精准产品定义的经典车型，将与新能源汽车长期共存。
消费决策也日趋理性。2025年末，计划购车的消费者中倾向选择燃油车的比例较2024年同期上升13个百分点，创近五年最高增幅。消费者的选择不再局限于动力形式，而更关注产品性价比和使用场景适配度。
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