选B级轿车的人，大多都有点“贪心”。
咱们心里那杆秤，既想要动力够劲、开着有乐趣，又怕油耗太高，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，日常通勤养车压力大可吃不消；想要外观运动、看着年轻，又担心空间局促，毕竟还要考虑家用载人装东西；想要智能配置齐全，用着顺手，又怕合资车车机卡顿、功能落后。
这段时间我把福特新蒙迪欧接来开了四百多公里，早晚高峰通勤、绕城高速、近郊山路都跑了个遍，还特意拉上朋友装满露营装备去了一趟郊外，真把这台车摸了个透。
说实话，它没刻意去堆某一项参数博眼球，而是把动力、空间、智能、安全这几个咱们最看重的点，都做到了同价位里的顶尖水平。
对于想要一台兼顾驾驶乐趣、居家实用、长期用着省心的年轻人来说，这车确实是绕不开的备选。
买B级车，动力调校就是底子。
新蒙迪欧给出了燃油和混动两套动力架构，这招很高明，不用为了强动力强行上高配，也不用为了省油牺牲驾驶感受。
我这次重点试了2.0T燃油版和2.0T E混动运动版，风格差异很明显。
先说那个261马力的2.0T燃油版，EcoBoost发动机配8AT，市区里开，油门调校不窜，跟车时特别好控制。
深踩油门，降挡响应干脆，高速超车的那种底气，确实是小排量车比不了的。
底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，过减速带时震动过滤得干净，快速过弯时车身侧倾控制得也稳，开起来一点儿没有那种开大船的晃动感。
5T燃油版我也开过，196马力对日常代步完全够用，输出线性，油耗表现很亲民，WLTC综合油耗在6.76到6.98L左右。
最让我觉得贴心的是，全系都能加92号汽油，这对于长期用车的成本控制来说，简直是福音。
0T E混动运动版给我的惊喜最大。
系统综合功率折合308马力，起步电机优先介入，没有涡轮迟滞，低速跟车平顺得像丝绸一样。
急加速时发动机和电机一起出力，那种中后段的持续输出感，开过的人才知道什么叫畅快。
关键油耗还低，官方WLTC油耗5.99L，我实际开下来，市区占大头的情况下，油耗基本在5到6L之间浮动，这套混动不用外接充电，加油即走，日常使用没有任何额外负担。
很多运动取向的轿车，为了造型会牺牲空间，搞得后排像小黑屋。
可新蒙迪欧在外观和实用性之间平衡得真不错。
4920×1920×1600mm的车身尺寸，轴距达到2945mm，这已经是准C级的规格了。
我身高178cm，坐在驾驶位，头部还有一拳多余量。
后排空间更夸张，腿部能留出两拳多，座椅填充物软硬适中，侧翼包裹感强，长途坐着不容易腰酸。
最让我喜欢的是那个掀背尾门，开口大，拿取大件物品特别方便。
常规容积520L，周末露营塞下帐篷、折叠桌椅、冷藏箱完全没压力，后排座椅放倒后能拓展到1550L，搬个小型家具都能应付。
以前咱们总吐槽合资B级车车机卡顿、功能落后，但新蒙迪欧这套SYNC MAX智行互联系统，直接把合资车的智能体验拉到了新高度。
STR快速启动技术是真的快，解锁后6秒就能操作，车机启动2秒就能交互，上车不用等半天。
第四代智能语音助手VA4.0挺聪明，识别率高，不用每次都喊唤醒词，直接对着空调、导航说话就行。
主副驾还能分屏，驾驶员看导航，副驾看视频，互不干扰，长途出行时能省去不少麻烦。
手机互联也支持Apple CarPlay和亿连，不管是苹果还是安卓手机，都能无缝接上。
还有那个540°全景影像带透明底盘，我在老小区那种窄地库挪车时，看清车身四周障碍物特别省心。
安全这种东西，平时看不见，但关键时刻就是保命符。
新蒙迪欧整车采用笼式安全车身，超高强度钢占比高达52%，A柱到C柱用了萨博马氏体钢，这种高刚性带来的不仅是碰撞时的安全，还有日常驾驶时那种厚实、紧致的整体感。
走烂路没有松散的异响，高速过弯时车身刚性足够，底盘跟随性极佳。
再加上前方碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、全速域自适应巡航等主动安全功能，早晚高峰堵车时自动跟车，高速巡航时车道保持，确实能减轻不少长途驾驶的疲劳。
最后聊聊选购建议，其实这车的版本划分很清晰，按需选择就行。
如果你预算15万左右，日常城市通勤多，偶尔跑跑高速，1.5T燃油时尚型就是性价比之选，配置齐全，动力够用。
如果经常跑高速，对动力有硬性要求，2.0T燃油豪华型是最好的均衡之选，261马力加8AT，动力储备充足。
要是市区通勤占比很高，想压低油耗，又不想买纯电车，1.5T E混动豪华版就是最优解，市区平顺又省油。
追求强动力、喜欢运动造型和掀背实用性，直接上2.0T E混动运动版，308马力的输出加上高颜值外观，兼顾驾驶乐趣与家用。
总的来说，在这15到20万的价位区间里，新蒙迪欧没有明显的短板，动力、空间、智能、安全都到位，如果你正在看B级车，去店里试驾一圈感受一下调校和空间，相信你会有自己的答案。
