蔚来的ES8官图刚出来那会儿，车友群里有人发了张红色内饰的谍照，结果群主直接开玩笑：“这内饰红得有点像俺们县城大酒店包厢，蔚来这是走大户路线么？”我一细瞅，还真挺有意思，连最后备厢都跟座椅一个色儿，豪气外漏。那天晚上我闲着没事，跟小姨夫——去年刚买ES6那位——在路口吃串，边上蹲着的连锁修理厂师傅也凑着聊，“全场景旗舰？现如今这些名字都唬人，真开起来咋样，还得看底下那套电驱。”师傅嘴角抹着辣酱这样说。
其实说新ES8空间大，倒是跑北京到太原那条老京昆线的赵师傅前几天和我瞎扯，说孩子们后排打王者终于不用弯着腰蹲着了。车长5米出头，轴距都三米一了，你直接躺后排都行。那套座椅，听销售讲，有超过12万针脚走线——我听了笑，说和我妈给我补冬裤似的：“针线活儿细致，坐着不知道会不会扎屁股。”销售一边忙着登记客户，一边扯着嗓子解说，“这座椅是半自动加热通风，靠背那个戴帽子的logo，绗缝纹路可高级了！”
内饰不止有流水线大红，门板的那层金属音网，让我想起邻居家的音响。蔚来说配了顶级音响，我试过老ES8，放摇滚的时候还是有点儿闷，不过说新ES8整个影音系统据说是重做了，全车里面软包面积能铺满52平米，视觉冲击力一绝。还有那飞航式按键，直纹滚花工艺据说是德系里头玩剩下的，关键是拉丝饰条，不容易沾指纹，一些喜欢扣扣手的朋友估计要多注意。
空间变大不是白说，老哥李工（之前在广汽混过那几年）点评：“六座纯电，直接给小孩单独做第三排，关键是腿部空间挺给力。”顺道讲了个笑话：环保材料用得多，“闻不出来胶味，不像以前那款车，头两天开都晕。”有一说一，这软包用料换新，家里猫钻后备厢蜷着，都没沾上异味。
外形上嘛，上市前有人拍了张夜路反光照，都觉得新ES8前脸上角棱更犀利。大灯下方多了个通风口，前脸分层比起老款立体不少。激光雷达这配置也算蔚来的家常便饭了，新车顶上装了仨，头两侧各一个，我看着跟老迈腾弄反射镜似的，驾驶路况扫描覆盖更广。那4D成像雷达去年还只在高配里配，这次全系都有，小区里老司机直说：“看着肉眼当雷达用，科技感强得很。”
动力系统，还是双电机那套，全功率能上到520千瓦（师傅说比村里那台看电表的小拖拉机差不多翻了十倍），电池用的宁德系三元锂，稳定性口碑不错，群里自测充电一到900伏压平台，5分钟能进250公里电，电流峰值据说能冲到765安，换电那种极速体验，平时到换电站喝杯咖啡，电就满了。不少人担心高速续航——去年某省试驾队撞车事件，就是换电后不久因为电量预测差了点，半路掉过一次电，蔚来那工程师后来一直被车友群调侃。
冷门一个，ES8新款开始悄悄标配了负离子空气净化装置，销售讲这玩意儿能中和车里烟味，家里抽烟的叔们可乐意；而老款基本只配过滤网，效果就差点意思。此外，群里有哥们测试了后排头枕新加入的隐私降噪，动静大一点开了也安稳，适合带孩儿睡觉。
有啥长远说法？邻居王姐去年苦等老ES8卖二手，她特意问新款上市后旧车贬值多不多。巧了，附近二手车行老板晃着手里的茶杯说，“新ES8空间大外形新，老款手快的还能卖个好价钱，不然就得压箱底了。”养护上据说换装了新密封胶，南方雨季进水难题解决不少，可惜调皮孩子还是会往座椅下塞吃剩的饼干渣，脏了师傅弄，依旧很麻烦。
最近又听说有技术员在头顶副驾驶那块儿做了电磁屏蔽，说是防止智驾系统受信号干扰，但实际效果也就图个心安。闹得车友群里天天有“玄学师傅”聊感应区磁场够不够用，我也不是太懂，但多了个话题瞎聊。
年底前车友聚会，ES8总得往市里跑一圈，大家都爱说“这车空间就跟个移动客厅似的”。不过无论谁开什么新款，在路边停久了，电池温度高，进车都得等贪风几分钟。也不知道后面还有啥新花样。上回老王喝多了还往后备厢里塞了俩西瓜，幸好没染色，你说巧不巧。
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