现在的新能源车，很多都往智能驾驶和车载家电上堆料。但吉利银河TT的出现，给人的第一感觉是想把“开车”的乐趣重新找回来。
它刚官宣亮相，并已经在工信部申报。官方计划最快在8月上市。稍早时候，定位更激进的银河TT Ultra和全球竞速版已经先行发布了。
外观大体延续普通版的轮廓，但全球竞速版在细节上强化了性能味道。两侧通风口用了醒目的红色点缀。前后包围和外后视镜加入了碳纤维件。车轮尺寸变大，前卡钳是四活塞固定式的。
风阻系数被优化到0.22。车身还配备了主动式电控扰流板，以提供更扎实的下压力。
座舱方面，搭载的是Flyme Auto第二代操作系统。并配备了激光雷达，采用千里浩瀚H7的高端智驾方案。
动力基于800V架构，采用前后双电机的四驱布局，综合输出功率为425千瓦。电池是75.2kWh的磷酸铁锂包，CLTC续航为650公里。车上还有一键boost模式，可以提供长达20秒的超频冲刺。
底盘用料也不含糊。相比Model 3或Taycan，TT Ultra配齐了前双叉臂、后五连杆、预瞄魔毯、CCD和液压衬套等一系列硬核配置。
最后一个让人期待的点，是这台Ultra版会不会以低于25万元的价格上市。
