有没有发现？作为奥迪高端轿车，A8L这些年可谓越卖越便宜了，可惜销量却真的是无力，26年6月份，它的销量还不到200台，对比同为D级车的奔驰S级，销量还不及后者的一半，真的是尴尬。
价格方面，拿78万多的45TFSI豪华型来看，2025款裸车已经来到了50万出头，折扣力度超过20万，实际落地均价在57万-59万，部分地区优惠小，落地才需要60大几万，25款50TFSI臻选型，裸车88.98万，过去落地至少70多万，现如今，60多万就可以入手，对比宝马7系，奔驰S级，它这价格，确实是最低的。
只不过“辨识度不高”还是A8L的硬伤，前脸虽然换成点阵式银翼进气格栅，但车身设计还是和上一代A6L差别不大，而反观5系和7系，E级和S级，外观设计确实都有着明显的区分点，辨识度对于一台豪华车而言，显得尤为重要。
其次，奥迪A8L起步才4缸发动机，无形中也拉低了它的身份，毕竟，过去它可是名副其实的百万级豪华轿车，遍观D级车市场，目前也就A8L还保留2.0T版本。
内饰一块，奥迪A8L和C8代奥迪A6L也没有什么不同，无非用料更好一些，座椅等材质，均为华格纳真皮，门把手为麂皮包裹，A6L基本是仿皮，后排空间而言，A8L轴距3米125，也比奔驰S级，7系短一些，对比A6L，空间强得比较有限，而且A8L虽然中低配价格低，但配置也低，你看45TFSI豪华型，连360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，这些配置都没有，宝马7系，奔驰S级好歹更丰富一些。
A8L为数不多的优势，那还是机械素质，底盘质感一流，滤震能力出色，但这一级别，哪台车不优秀？对比7系，S级，它也就是全系标配全时四驱系统，后两者一个全系后驱，一个只有顶配才是四驱。
再者，燃油版的奥迪A8L即将停产，未来将以全新的动力总成出现，很多人都在持币观望。
