本田CRV上坡三千转动力上不去，后悔没早知道这个硬伤，别盲目买

上周帮朋友去挑车，他盯着本田CRV的优惠两眼放光，说现在入门版13万多就能拿下，问我这车能不能闭眼入。我拉着他先去开了两圈，回来跟他说了一句话：这车能买，但别以为它还是十年前的CRV。现在降价是真猛，故障少也是真事，但有些短板销售不会跟你讲，不说出来我憋得难受。

外观感受

这一代CRV前脸看着确实精神了不少，大灯和中网连成一条，比老款年轻十岁的感觉。侧面线条也顺，不像有些SUV硬拉个溜背造型搞得四不像。但尾灯那个黑化处理，我觉得有点用力过猛，像画了眼线没擦干净。车漆这个问题我得单独拎出来说，本田是真把“薄”字刻进骨子里了。我试驾那台车才跑了三千公里，门把手附近已经能看到细微划痕，感觉指甲盖都能划出印子。隔壁停的德系车，人家那漆面摸上去就是另一回事。不过话说回来，这价位你也不能指望它给你三层清漆，能接受就贴个车衣或者忍忍算了。

内饰空间

坐进驾驶座，第一感觉是视野挺好，A柱盲区比上代小了，拐弯不用像长颈鹿一样伸脖子。空间这块我必须真心夸一句，本田是真会偷空间。我一米八调好前排，后排还能翘二郎腿，而且地台几乎纯平，坐三个人中间那个不用劈叉。后备箱开口大，放倒座椅能塞下一辆儿童自行车，这点很多同价位SUV真比不了。但内饰用料你就别指望了，中控台和门板上半截是软的，往下摸就是硬塑料，十几万的车这水平搁五年前还行，现在被国产车按在地上摩擦。低配那个布座椅和塑料方向盘，摸上去跟我十年前开的面包车一个质感，建议直接跳过看中配。

驾驶体验

先说优点，这台1.5T发动机配上CVT，市区代步是真的顺。一脚下去动力响应挺快，没有双离合那种愣半拍的感觉，走走停停不累人。底盘我必须夸一下，过减速带不散，烂路不颠，还给了两个液压衬套，本田这回算是良心发现了，比上一代那种硬碰硬的感觉好太多。但别上高速，一上高速这车就露馅了。时速过了100，风噪胎噪一起涌进来，说话得提高音量，跑长途我真能给你开出耳鸣来。上个月跑了一趟山区，连续上坡路段，油门踩到三千转，发动机开始嘶吼，车速就是慢悠悠往上爬，旁边一辆国产1.5T超我跟玩儿似的。平路是条龙，上坡变条虫，这点你真得想清楚。变速箱倒是全程平顺，没有顿挫，日常开足够了。

智能配置

车机系统我懒得骂了，反应速度跟我家十年前的老平板差不多，点一下等一秒，急性子能砸屏幕。但辅助驾驶这一块，本田这套Honda SENSING我得说实话，高速上用真还行。车道保持稳当，不会画龙，自适应巡航加减速也比较线性，不像有些车一脚重刹让你点头。试了两次自动跟车，前车减速它能平顺地跟上，不像某些德系车神经质一样猛刹。不过遇到匝道或者车道线不清楚的地方，它会犹豫，最好自己接管别较劲。倒车影像那个分辨率，嗯……让我想想怎么形容，大概就是近视两百度没戴眼镜的效果，能看清轮廓但别想看清细节。无线充电板位置设计得挺顺手，但充电速度慢得感人，手机放上去半小时涨了百分之五，我宁愿插线。

总结建议

这车适合谁？在乎油耗、空间、保值率，日常市区代步多，高速跑得少的人。三个短板你得想清楚：车漆薄到树枝都能留痕，隔音差到跑高速得调高音量，上坡动力软到让你怀疑开了台1.5自吸。如果你对动力和隔音要求高，建议去试驾一下同价位的国产混动或者德系涡轮。现在降价是真大，13万多的入门版确实有吸引力，但别冲着“本田质量好”就无脑冲，它只是故障少，不是没短板。试驾的时候专门找段烂路开，再上个高架跑一圈，能接受就买，接受不了就看看别的。车这东西，适合自己才是真的。