有很多方式可以让电动摩托车脱颖而出，但在车身中部开一个巨大的孔无疑是最醒目的手段之一。
德国电动摩托车初创公司NOVUS宣布了一轮价值“数千万美元”的新融资，这笔资金将用于公司在2027年进军美国以及进一步的欧洲扩张。公司称其NOVUS One已进入批量生产，欧洲交付已于今年早些时候开始。
这是对我们早前报道的公司的重要更新，当时口罩仍被视为外来的概念。
NOVUS One是路上最不寻常的电动摩托车之一，这主要归功于其大型碳纤维单体壳体。自支撑结构围绕一个巨大的空洞，通常在这里会看到摩托车的大部分车身。
这一惊艳设计出自NOVUS创始人René Renger之手，他曾是大众汽车的首席设计师，参与过高尔夫和ID. Buzz等车型的设计。NOVUS表示，设计、工程和最终装配均在德国完成，主要部件来自欧洲。
尽管外观极简，但这款轻盈的车身内藏着强劲的性能。
NOVUS One重仅121 kg（267 lb），明显轻于多数传统摩托车。其轮毂驱动系统峰值功率可达25 kW（33 hp），最高性能模式下扭矩宣称为430 Nm。
这足以在两秒以内完成0‑50 km/h（31 mph）的加速，最高时速为130 km/h（81 mph）。
6.2 kWh电池在低速城市行驶时续航可达150 km（93英里），0‑80%充电时间宣称为90分钟。车辆提供三种骑行模式、智能手机集成、无钥匙操作以及OTA（空中）升级。
有趣的是，NOVUS还能通过软件将相同硬件配置为两种不同的车辆类别。
全功率的L3e版最高时速130 km/h，而L1e版限速45 km/h（28 mph），相当于把同一款外观前卫的机器转变为踏板车级别。不同市场的牌照要求各不相同。
NOVUS将One定位为“Lightbike”，介于踏板车和摩托车之间。
公司宣称，低重量、无离合器或齿轮以及简洁的电动传动系统，使得即使是不认为自己是摩托车手的人也能轻松上手两轮交通工具。
唯一较大的阻碍是价格。
NOVUS One创始人版起售价为21,300欧元（未税）。对一款城市电动摩托车来说，这个价格相当高，即便它的外观像是有人在Photoshop中意外删除了车身的中间三分之一，并且与已停产的Metacycle极为相似。
NOVUS表示，第二款更大批量的车型NOVUS Two已在开发中，计划于2027年底投产，入门价将“显著降低”。
这可能最终才是更重要的机器。因为NOVUS One已经证明电动摩托车可以吸引目光。现在NOVUS必须证明它能把关注转化为实际骑手。
