经典ID回归3大升级解析，续航提升20%空间更宽敞

很多人小时候路上见到过奇瑞QQ，那圆圆的车身就像个笑嘻嘻的玩具。那年代家里能买轿车的真不多，QQ价格亲民，还耐开省油，让不少普通人第一次尝到“有辆自己的车”的滋味。老款停产好多年没啥动静，去年忽然蹦出来个QQ冰淇淋电动车，热度又起来了。没过多久，传出消息说经典QQ3也要复活，不过换成电动版。

前阵子有人拍到它路试的样子，第一眼还是那熟悉的圆灯前脸，比老QQ再紧凑一些，前面车标不是原来的LOGO，而是“Qq”两个字母，看着像是刻意避开某些老印象。侧面车顶带点悬浮造型，轮毂花样挺跳脱，像游戏里似乎能加速的道具。后排明显不宽，轴距号称两米七，可整车总长也就四米出头，比例有点意思。

坐进车里才发现比记忆中的老QQ要讲究多了，大屏幕和液晶仪表一下就把气氛换了，方向盘上一个小Q标志很显眼，细节算用心。内部配了时下主流的芯片和自动驾驶系统，新手上手也不会太费劲。不过后排坐垫短了点，高个子要是长途坐，很可能腿部支撑不够，舒适度打折。

动力部分上的是最大功率九十千瓦的电机，论劲儿在电动车中不算猛，也不算弱。电池容量和续航数字目前还没明确，大家现在买电动车，心里第一笔账就是看看一天能跑多少公里。车尾用了独立后悬架，这种配置在这个尺寸的小车里不算常见，还挺让人意外。

网上议论的焦点倒不是外观，而是它的定位问题两米七的轴距，如果价格压到六七万元，可能就是奔着五菱宏光MINI的用户去的；但要是卖到十万上下，那就得硬碰比亚迪海鸥这样的对手。车的造型确实可爱，可真能走红，还得看价格能不能让人心动，续航是不是够跑。这才是决定卖不卖得动的关键。