如果保时捷真的有灵魂，它现在一定正坐在斯图加特的办公室里，感到一阵寒意爬上了脊背。过去的一个昼夜里，这家老牌跑车制造商在中文互联网上，突然成了“悼念”的主角——朋友圈里，不少销售齐刷刷地晒出了三辆车：小米 SU7、尚界 Z7，以及保时捷 Taycan，配上一句意味深长的话——“死者情绪很稳定”。
这种带着傲慢、调侃，甚至一点莫名胜利感的调子，恰好折射出了中国汽车市场的一种怪相：在技术上，我们逐渐敢于宣布对传统豪华品牌的超越；可在审美和设计上，却依然心甘情愿地跪在他们的旧图纸前膜拜。抄袭不可怕，可怕的是抄得理直气壮，还带着骄傲。
尚界 Z7 的预告海报带着浓浓的火药味——“比新一代，更期待”。谁是“新一代”？不言而喻。就在昨天上午，小米刚公布新一代 SU7 的预售价，风头正劲；下午，尚界就甩出了一张与 SU7、甚至 Taycan 极为神似的侧面剪影。更早之前，尚界在直播里还直接说，自家 Z7 的外观可以“比肩欧洲某款百万级性能车”，至于是哪辆车，大家心知肚明。
保时捷似乎成了中国新能源轿跑无法绕开的参照物——就像此前埃安 RT 上市时被贴上“大眼小帕梅”的标签一样，让人难以忘记。尚界 Z7 的剪影里，那下滑的背部曲线和标志性的导流槽，让原本该充满惊喜的新车发布，变成了一场尴尬的“谁抄得更像”的比拼。
设计偷懒，营销玩火，时间久了，竟让人产生错觉：仿佛不长成保时捷的样子，就不配叫高端轿跑；仿佛只要配置足够高，抄袭就能被包装成“致敬经典”。尤其是尚界背后的上汽，更让人五味杂陈。
尚界 H5 上市 78 天交付突破 2 万台，足以说明它具备独立定义一套原创设计的能力。Z7 身上也有足够硬的技术——华为最新 ADS 4.0 高阶辅助驾驶系统、数字底盘 HUAWEI XMOTION，这些是真正的实力。然而，上汽却给这颗最现代的“灵魂”套上了缺乏原创的外壳。
这个拥有几十年造车经验的大厂，在营销打法上却像个投机商。朋友圈里的“死者情绪稳定”段子，不仅消解了保时捷的品牌价值，也消解了上汽应有的尊严。渐渐地，这种审美依赖成了中国高端电车向上的软肋。
小米 SU7 把“保时米”的形象做成了流量奇迹，那是初出茅庐的莽撞；但到了上汽这里，在 2026 年推尚界 Z7 时依然在 Taycan 的影子里徘徊，就更接近于一种清醒的堕落。如果大家都用同一张来自斯图加特的脸，中国新能源的“下半场领先”最终可能沦为一场低配的装修比赛。
可以理解上汽的商业焦虑——原创有风险，模仿有流量。但品牌的立足，从来不是靠“像谁”来实现的。如果继续沉浸在由抄袭带来的狂欢里，我们伤害的不是保时捷，而是中国自己的设计师与工程师。
如果高端品牌只能靠蹭别人的脸来博关注，这样的“领先”注定脆弱。把骄傲还给原创，把尊严还给中国制造，这才是真正值得“期待”的新一代。
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