这次汽车圈又热闹了，没想到吉利又弄出了一款让人一眼懵圈的新车。放眼望去，这个大嘴中网一看就让人联想到迈巴赫，毕竟吉利刚推出的银河星耀7，尽管名字普通，但看整体气场像是带着豪门气息。这车的尺寸也比以前有明显的提升，4958毫米的车长和2852毫米的轴距，让人直呼终于有点大车的感觉，不再像以前的“紧凑款”那么挤了。
之前星耀6的后排空间被吐槽太局促，这回星耀7肯定要把这个老问题解决，后排坐着应该不会再打架了。轮毂换成了19英寸，这个尺寸在插混B级车里相当有面子。动力方面，看说明只披露了内燃机的数据，居然还是和星耀6用一样的引擎，这让不少人猜电机动力应该略有提升，毕竟121马力的小电机显然有点吃力。
吉利这回还玩起了甲醇插电混动，听起来就有点陌生的技术，但细究一下其实是咱们卡车里应用很久的老技术。之前帝豪已经试水过，这次连星耀6和星耀7体制内都加入了这玩意。讲个关键数据，车用甲醇M100价格才3块钱一升，远便宜于汽油。而吉利的甲醇发动机效率还能超过41%，对比燃油车的普遍水平，这经济性非常吸引人，对于预算有限的用户是个不错的选择。
反观广汽埃安的R2，轴距达到2755毫米本应是空间夸张，但外形设计真有点让人摸不着头脑。翼子板和车顶上一堆怪异的设计元素，尾部还有个方形“盒子”，像是激光雷达或者某种传感设备，但对日常用户来说是啥用，真心搞不懂。这车是近日工信部公开的新能源车型里，最让人看了挠头的那一款。
长城的新车哈佛猛龙4，名字听着野性十足，但车身设计却让许多人觉得“一股熟悉的味道”。中网、车灯都透露出浓厚的旧款车型影子，圆形灯组配合横竖条纹格栅，确实没完全抛弃老路线，这也算是在创新和稳妥间找到个折中吧。
一汽奥迪带来了A6L纯电版本，车身加长到了5073毫米，轴距看似没变化，搭载前后双电机组合，前135千瓦，后270千瓦，动力参数相当扎实。可惜外观评价却不太好，很多人直呼“丑得让人难接受”，尤其是白色款，毫无存在感，也颇让人纠结。
燃油版A6L同样升级明显，长度拉长到5142毫米，轴距提升到了3066毫米，配备了21寸轮毂，动力升级到200千瓦，约272马力，比现款的245马力有了不小进步。中网设计提供了多种选择，显然设计师想用更多样的风格吸引消费者，延续了与A5L一致的家族风格。
Q5L的更新则显得更加接地气。过去这车内饰被吐槽老气，屏幕小且中控设计不合理，这次大屏加持让车内质感直接飙升，动力也维持200千瓦，和A6L燃油版相同，显然是要让竞争对手感觉压力。特别是那些选装的外观套件，能感受到浓厚的“新奥迪”调调，喜欢传统奥迪味道的人应该会买账。
日系阵营这边，日系车明显沉寂了一阵，日产带来的N6成了难得的新鲜物。N7刚刚打出1万台销售成绩，说明市场反应还不错。这次N6看上去同样不含糊，4831毫米的车长和2815毫米轴距让它有了不错空间。内燃机采用1.5升，75千瓦功率，搭配155千瓦的电机，是典型插电混动组合，比起之前那种走马观花的都市通勤车，N6看上去更适合有点“肉”的用车需求，摆脱了街头常见的“三大妈”形象。
汽车市场更新频繁，几乎每款车都想在空间、动力和新技术上做文章。吉利把甲醇技术放到家用车上肯定是个赌注，能否打开市场还是个未知数。奥迪的电动和燃油车型调整反映市场分化明显，消费者挑款的眼光也越来越毒。日系厂商虽然新车消息不多，但用实力证明自己依旧能走出一片天地。未来中级车市场的竞争会更加激烈，每次新车型亮相，都像是在争霸赛中投下一颗震撼弹。
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