31.5万人民币。
听到这个价的时候，我刚吸了一口的冰啤酒差点没喷到桌上的毛豆里。
要是放在几年前，MG要是敢把一个插电混动的七座大家伙在海外标到这个身价，路虎都要觉得自己在老家丢了地盘。
可就在3月12号，MG S9在英国正式亮相，折合34205英镑起步，算盘打得全网直响。
你以为它是个纯正的“英伦海归”？
别天真了。
揭开这层皮，它的骨子里流的是荣威RX9的血。
这事儿就有意思了，RX9在家里卖得如何大家心里都有数，那可谓是泥潭里摸爬滚打。
结果改个名字、换个“八角形”车标，摇身一变成了S9，反而在资本主义的阳光下支棱起来了，还要冲击所谓的“高端科技精英”市场。
大家都在盯着那块内饰里的三联大屏，也就是宣传语里的“环抱式座舱”。
那玩意儿横跨整个仪表台，说科技感确实能把不少英国老古董车给比下去。
三区空调、加热通风按摩一条龙，还有16项驾驶辅助系统，这配置要是搁在劳斯莱斯老家，确实有股子“暴发户进城”式的阔气。
但是兄弟们，咱们都是见惯了国内三联屏内卷、甚至是车载冰箱彩电洗脚盆的，这种内饰只能说是当下的及格线。
在英镑汇率加持下，30多万的价格买一套荣威的设计，你说是诚意满分还是纯纯的智商税？
尤其是那纯电100公里的续航，怎么听怎么尴尬。
这事儿我想重点聊两句。
搭载23.2千瓦时的电池包，标个100公里纯电续航，放在2024年的车圈竞争里，这数字真不够看。
哪怕是在充电桩可能没咱小区门口多的英国，这个续航也就勉强够一两天的买菜代步。
万一冬天那儿的风一吹，气温掉到零度，这100公里的WLTP没准得缩水到六折。
要是再拖家带口坐满七个成年人，油机什么时候介入就不由你说了算了。
我就想问问，都这个年代了，搞个中型插电SUV，就不能稍微豪横点把电池铺满吗？
还是说，100公里只是为了能在排放法规那儿拿到一纸减免税的合格证？
回头看，MG这次在海外的操作像极了某种战术性的降维。
新车那个盾形大栅栏、蜂窝状网眼，配合狭长到快戳进机舱盖的灯组，确实像极了那种刚从健身房出来、满脸写着“别惹我”的壮汉。
这风格在老外眼里确实是新鲜的。
车头隆起的筋线也算是继承了这品牌的一点肌肉基因，对比国内满大街的“造车新势力”那种整容过度的前脸，MG S9这一套视觉冲击力在海外绝对算是“奇迹”般的生动。
它抓住了那种海外消费者的虚荣心——既要有排量车的底蕴感，又要有新能化的所谓潮流。
我想起去年在街头遇到的几个开MG海外版的小伙伴，他们眼里那种“性价比真高”的眼神。
MG HS在英国卖得疯，插混版也有快三百匹的动力，那个账面参数放在那边基本就是同价位的动力怪兽。
MG S9估计也会沿用这一套，参考那个数据，系统综合最大功率295马力。
够吗？
当然够，它能让你在伦敦郊外的路口弹射一下。
但别忘了，它是台七座车。
带着一大家子去苏格兰自愿自驾游的时候，这点动力余量真的能在高坡上给你从容感吗？
我看未必。
成年人的世界里没有圣诞老人，每一分账面数据的背后都是赤裸裸的能耗折损。
有人可能会问：这车凭啥在国内可能卖十几二十万，在外面能标30万？
这就是资本的溢价艺术。
在咱这儿，你推开窗户满眼都是理想L系、问界、领克、坦克。
哪怕是合资车，也得在智驾和用料上卷得骨头都不剩。
在英国呢？
他们那个细分市场的老大哥们还坐在功劳簿上卖燃油。
这时候闯进去一个长得帅、有三块屏、配置高得吓人，而且动力还没拉胯、只要3万多英镑的中国心SUV，这种心理优势和差价逻辑能直接让人头晕。
我一直觉得MG的高层心机挺重。
把RX9这种在内销路线上有点跑偏、但在外观硬件上又实打实砸了重金的车子往外卖，其实是一招秒棋。
内地的SUV赛道简直是屠宰场，你在那儿拼智能座舱和自动驾驶，那是找死。
但放到MG耕耘已久的成熟市场，靠着名号和品牌积淀去吃这个市场空白，这是纯粹的战略压制。
你要说这种玩法能火多久？
得看对手什么时候睡醒。
或者是那些刚领教过中国造车诚意的老外们什么时候明白过来——其实同等规格的车在东方那个古老的神秘工厂里，满街都是。
那种“我是不是买贵了”的幻觉，总有一天会被打破。
说回硬件，隐藏式门把手、大五辐轮毂、贯穿式尾灯。
这些配置词听起来像是在念某家上市公司的年度财报。
虽然这种“家族式设计”没毛病，但这股子从内而外的网红味，总让我产生一种这种车是为了能在朋友圈或者Ins上发自拍而生的。
如果你真的要在雪天拉上一整套滑雪具翻越山脉，那套电子换挡杆的顺滑和那16项驾驶辅助真的比老派的物理旋钮靠谱吗？
还是那句话，这车其实挺分裂的。
外在满腔热血，内部高度智能化，实际上它是对那种既想要燃油安全感又贪图电感虚荣心人群的一次精确收割。
纯电模式下100公里是真的抠。
如果未来某个北欧市场的测评里，这车的综合油耗超出了那个美丽的官方幻想值，那些今天在大呼超值的消费者，估计转头就能在各大二手论坛上刷满差评。
MG想赢这一局，靠的不该只是那几块大屏幕。
屏幕多，在这个信息爆炸的时代其实代表的是另一种审美贫乏，是一种用软件红利遮盖机械硬伤的资本惰性。
我想知道的是，MG S9这个数字对老外来说不仅仅是代码，但对咱们这种看了十几款相似方案的中国老炮儿来说，这就是那个还没洗白回来的RX9。
就像那首老歌里唱的，不管怎么包装，有些内核它是不会变的。
有人管这叫传承，有人管这叫借尸还魂，谁知道呢？
大家都在自己的江湖里抢着最后的汤头喝，只有等那阵名为“性价比”的烟雾散去，剩下的那堆机械残骸和真实口碑才会告诉大家谁才是真赢家。
你说这100公里的续航少吗？
如果你天天守着那个比黄金还贵的停车位加桩子，没准觉得行。
但在我看来，这续航就是插混届的最后遮羞布。
大家心里都在想什么，不就是为了不用排队充电的同时，偶尔假装一下自己也是绿色低碳先锋嘛。
这波出海收割，看看到底谁才是真正的幸运儿，又或是那个高价买单的英伦大冤种？
也许在大众心里，这种带大屏的七座猛男就是他们眼里的新白月光。
别不信，网友们的眼神就像探照灯，总有一天要把那个盾形格栅背后的逻辑翻个底朝天。
所以，要是你是英国消费者，面对三十万起步的身价，是真的为了那一脸运动肌肉买单，还是那三块大联屏能直接把你的感性击穿？
全部评论 （0）